据海军新闻网站2021年11月19日报道，11月12日西班牙纳梵蒂亚（Navantia）造船厂为西班牙海军建造的S-80系列第一艘潜艇S-81“艾萨克·佩拉尔”号（Isaac Peral，也有译为菲利普六世号）成功通过了柴油发动机启动的安全里程碑，这是其在卡塔赫纳造船厂的军备码头试验过程的一部分。柴油机启动是继启动、电池安装上船和下水之后的第四个安全里程碑。在接下来的几个月里，S-81将通过DAR和系泊测试进行第一次电池充电。这种发展路途坎坷不断的潜艇终于开始见到了希望。

　　S-80型潜艇是西班牙纳梵蒂亚公司在美国、英国等公司的设计支持下完成的，之前纳梵蒂亚公司曾与法国DCNS集团联合研制鲉鱼级潜艇，吸取了设计经验，于是信心满满自己单干，从1997年西班牙海军就开始展开设计项目，直到2004年5月纳梵蒂亚公司才获得设计和建造合同，2005年开工，原计划2001年交付，计划采购4艘替代西班牙S-70潜艇（其实就是阿戈斯塔级），后来就开始了无限拖延之路。S-80级艇设计总长71米，宽度7.3米，吃水6.2米，设计排水量（水上/水下）2198吨/2426吨，设计航速（水上/水下）12节/20节，AIP状态续航力15天/4节。该艇采用了采用高强度低磁性的HLES80钢制造的水滴形局部单、双壳体混合结构的设计，十字形尾舵+7叶大侧斜螺旋桨，采用了减振降噪浮筏、柔性联结、柴油机废气排放系统、桅杆雷达吸波涂料增强其全方位隐蔽性，但有消息说其并未安装消声瓦。

　　S-80级潜艇采用3台1200千瓦的MTU柴油机和2组各180块的蓄电池驱动3500Kw西班牙自产永磁交流电动机的柴电动力+UTC公司提供的乙醇和液氧重整原理的燃料电池AIP混合推进系统，当然这套系统也是变来变去，2020年2月27日有消息说该AIP系统刚通过测试，原计划在四艘S80型潜艇建造期间进行安装，但由于开发进度拖延，前两艘潜艇错过了安装期，只能在首次大修时进行改造，也就是说首制艇宣传AIP但实际没有。该艇自动化程度高，其综合平台管理系统可通过SCP网络收集设备信息，分布式智能自动导航操纵用控制系统控制潜艇，由洛克希德。马丁公司开放式系统架构的集成一体化作战系统控制全舰武备，使用了大量商业组件技术，信息显示在CONAM潜艇多功能通用显控台上，因此仅需要32名艇员，还可配备8名特种部队士兵。该艇配备有6具533毫米鱼雷发射管，可携带18枚德国DM2A4重型鱼雷或“鱼叉”潜射反舰导弹导弹，也可换装30枚水雷，还可以发射战斧式巡航导弹。其声呐系统由洛。马公司研制，包括被动测距和搜索声呐、宽孔径舷侧阵声呐、水雷探测和规避声呐基阵、自噪声监测系统、西自产低频拖曳线列阵声呐组件，科尔摩根公司光电分部和它的意大利子公司CalzoniSrl为S-80型潜艇提供潜望镜、光导成像系统和可升降桅杆。

　　这一切看起来都很美好，但凡事就怕万一，S-80的命运从工程师弄错那个著名的小数点就走向了拖延地狱。2013年6月，英国媒体曝出S-81艇船体建造完成87%时，由于工程师把小数点点错，导致潜艇超重了70吨~100吨，也就是说下去就是永沉。这种错误就连一惯糊弄的印度人都做不出来。于是西班牙人就开始停工想办法，毕竟都造出来了也不能就地拆了啊！于是果断找到美国著名造船企业电船制造公司交了1400万美元学费，人家告诉他把S-81艇延长10米就行，说说容易，意大利人一直干到2016年才拿出合适方案，一共改了16处地方才算是拉长潜艇，改名为S-80 Plus，空间大了，性能变差许多。

　　新改型全长80.8m，宽7.3m，艇高11.6m，吃水6.3m，标准排水量2695吨，水下排水量2965吨，动力什么的还是那些，自然性能变差，自持力50天。交付日期也从2013年直跳到了2023年，还没个准信，硬生生将一艘先进潜艇拖成了牛夫人、该潜艇原本21.3亿欧元预算在2018年增加到36.8亿欧元，另外还要留出1亿欧元用于支付其他计划外费用，后来更是水涨船高到40亿欧元。好歹改好了吧，预计作为该潜艇母港的西班牙卡塔赫纳海军基地只能容纳最长78米的潜艇，还需要花1600万欧元升级设施。AIP系统也没个着落，想要下水结果疫情来了又拖了几个月，直到2021年4月22日才进行下水仪式，甚至逼着西班牙海军不得不升级自己手里的S-70级潜艇。就在S-81开动发动机的同时，造船厂升级的S-71“Galerna”潜艇已经开始启动发动机进行运行测试，估计到场的西班牙海军将领胸中会有千百句妈妈批不知当讲不当讲。下一步，“艾萨克·佩拉尔”号将按计划进行港口和海上测试，预计2022年初进行首航，2023年下半年进入西班牙海军服役，后续三艘潜艇将按照每两年一艘的速度交付，现在就看S-80还会闹出什么幺蛾子了！