“人民海军”发布了一则南部战区海军某登陆舰支队协同陆军某两栖机械化旅，在粤西某海域开展一场“实战背景下的两栖登陆演练”的新闻。在这则视频中，隶属该登陆舰支队的多型“新质作战装备”精锐尽出，国产726“野马”型气垫登陆艇、研仿改进的国产“野牛”式大型气垫登陆艇先后登场。尤其是726型气垫登陆艇，首次成建制搭载了陆军某旅的ZTZ-96A型主战坦克，还顺带搭载了一下ZBD-05式两栖步兵战车（有点儿迷的操作哈），可谓是赚足了大多数军迷的眼球。

　　“人民海军”这次拍摄的视频效果确实精良颇有美国海军LCAC气垫登陆艇的味道（大雾）

　　当然，提到该登陆舰支队装备的“大家伙”、原型有“欧洲野牛”之称的苏制1232.2型大型气垫登陆舰，相信大多数军迷都不太陌生，毕竟，该型登陆舰怎么说都有一个“世界最大气垫登陆艇”的称号，当年怎么说也是苏军实施分队一级两栖突击的主力。

　　南部战区海军某登陆舰支队列装的“野牛”式大型气垫登陆艇

　　但是，“野牛”式气垫登陆舰的装载能力的确突出，但劣势和优势却也基本上同样突出，气垫船只抗损性能比较差、抗浪性能相对较弱的劣势在它的身上，无疑体现得更加明显，且恰恰因为它装载量巨大，一旦损毁造成的损失也当然更大，搞不好能直接导致连队、分队一级作战单位全军覆灭。从这个意义上来讲，在视频中出现的、吨位稍微“次”上那么一点儿的、看起来有点儿不太起眼的国产726“野马”型气垫登陆艇，才是遂行两栖登陆作战“经济适用款”的主力气垫登陆艇。

　　相比“野牛”，啥才是“野马”？

　　而提到726型气垫登陆艇，该型登陆艇的研发、装备和实际兵力运用同样也能用“命运多舛、一波三折”来形容：726型艇的研发和试装其实并不晚，早在2009年，其首艇3320号艇就已经在珠江口进行了试航试验，并在2011年正式加入南海舰队某登陆舰支队服役。而2013年、2016年，726型登陆艇的2号艇3321号、3号艇3322号才正式加入海军现役，意味着海军在长达7年的时间里，一共只造出了区区三艘726，确实是“慢工出细活”。

　　726型气垫登陆艇的初期建造与装备进度较慢，一方面确有作为新型作战装备，其建造、装备、维护、保障都需要一定的探索和验证过程，但主要因素还是三个字儿：发动机。726型艇的首艇、第一批次两艘艇使用的发动机还是乌克兰制造的ГТД-6000型燃气轮机，而在乌克兰的燃气轮机停止供应后，726型登陆艇也只能慢慢等待国产燃气轮机的技术成熟。

　　故而，726型登陆艇的第二批次是在2015到2016年、航空工业拿出了基于FWS-10型涡扇发动机核心机研发的QC-70型燃气轮机后，才开始重新大批建造的。从2016年到2020年，估计中国海军已经又建造出了八、九艘726型气垫登陆艇，使得该型登陆艇的总装备数量达到10艘以上。虽然这个数字相比6艘071型“大坞登”、3艘075型“两攻”所需要的登陆艇数量远远不够，但是既然咱们已经“掌握核心科技”，数量不是问题。

　　再从726型登陆艇在中国海军中的实际兵力运用来看，其实和该型艇的研发、技术验证、持续批产过程一样，多多少少都有点“稳扎稳打”、一步一个脚印、慢悠悠不着急的特点：自726型气垫登陆艇装备之后，不管是内部演训、还是涉外演习，只要它露面的地方，726型艇搭载的永远都是“老一样”，轻步兵。从来没见过它搭载过任何重型装甲车辆，也从来没见过它搭载过轻型作战载具，其实以726型气垫登陆艇那160来吨的正常排水量、50吨的最大载重量，理论上想搭载ZTZ-99型主战坦克都不在话下，想搭载如ZBL-08型轮式步兵战车之类的装备，搞不好还可以直接搭载两辆。

　　至于为何726型艇除了在早期试航中搭载过重型装甲车辆、后来就再也没有实际搭载过主战坦克或步兵战车这样的装备、这么多年来一直光带着海军陆战队的那些轻步兵跑来跑去。估计一方面是载荷与气垫船甲板的匹配、定位问题，这跟战役运输机运输重型装备时的考量是差不多的，单件数十吨重的装备放在货舱甲板上，需要考虑全舰重心、需要考虑由此带来的稳性系数改变，需要大量的试验与验证、给出明确的搭载构型与技术规范后才能实际搭载。而另一方面估计也牵涉到海军与陆军的军兵种协同问题，不过可能性不是很大，毕竟东部战区海军登陆舰支队那些072II、072III型登陆舰早跟东战陆军的ZTZ-96A型主战坦克做过协同登陆演练了。

　　但是，技术验证也好，军种协同也好，伴随着726型气垫登陆艇这下真的带上了ZTZ-96A型主战坦克、带上了ZBD-05型两栖步兵战车，咱们的这些“野马”登陆艇这下应该算是终于具备了完全作战能力了。

　　“小野马”登陆艇到底应该怎么用？

　　在726型艇“具备完全作战能力”后，它在两栖登陆战役中的具体兵力运用模式、可能将要承担的战术任务，自然就是大家最关注的焦点了，这几天关于726型艇的评论，基本上也都集中在那著名的四字箴言“地动山摇”上了。但该型艇真到“地动山摇”的时候怎么用它、打算搭载什么装备、在什么上陆地段上登陆、承担什么类型的战术任务，估计就没人说得清楚了。

　　不仅是726型艇这种装备、甚至包括“野牛”式大型气垫船，能赋予我军登陆部队的战术优势都是一样的：极大地增加我方第一梯队、第二梯队在上陆地段选择上的灵活性。毕竟，使用普通的坦克登陆舰或小型冲锋舟实施的抢滩登陆，或者使用两栖船坞登陆舰实施的两栖登陆作战，对上陆地段、登陆场纵深的地形地貌都有很高的要求：坦克登陆舰和冲锋舟很难突破滨海丘陵、盐田、养殖水网地形，两栖船坞登陆舰搭载的两栖突击车很难突破滨海岩岸地形，而面对相对破碎、割裂的地形时，可能导致上陆部队突击速度缓慢、突击队形遭到分割、极易陷入海岸防御一方的火制范围、遭到对方分割歼灭。

　　故而，在使用坦克登陆舰、小型冲锋舟、两栖船坞登陆舰组织两栖突击作战时，可供选择的登陆地域往往集中在坡度平缓、没有复杂地形地貌的海滩地形上，但问题是，你觉得容易登陆的地段，对防御方来说难道不是容易防御的地段？

　　相对来说，诸如726或者“野牛”型气垫登陆艇在登陆地段的选择上无疑要灵活得多：毕竟以气垫船的通过能力而言，既具备通过滨海池塘、养殖池、盐田等复杂割裂地形的能力，又具备一定的跨越滨海岩墙与丘陵地形的能力。部队能够快速通过滨海养殖池或盐田，就能够迅速突破最容易遭到火力压制、最容易遭到重大伤亡的地段，能够直接跨越滨海岩墙甚至在丘陵地形内行驶，就可以在一些意想不到的上陆地段直接登陆，甚至将部队整建制投送到对方的战术纵深、防御侧翼去。故而，相对于登陆性能“中规中矩”的坦克登陆舰或船坞登陆舰，这才是气垫登陆艇性能上的独到之处。

　　当然了，气垫船作为一种动力与行驶特性相当特殊、靠强大的气流加上四周的柔性“围裙”在底部形成气垫、以具备较高行驶速度的特种船舶，它在技术上的劣势也是有些突出的，最典型的一是抗浪性比较差，在较高海况条件下不具备出动的能力，客观上限制了组织登陆行动的时间；二是更加致命的、抗损性较差，气垫船的“气垫”全靠船体下方的、使用橡胶与尼龙胶布材料制成的柔性“围裙”兜着，而这么一个柔软的“围裙”根本不用说，防弹性能约等于零。不管是使用大口径机枪还是炮弹破片，只要在“围裙”上开几个口子，都能导致气垫船浮力的下降，搞不好就能直接沉船。美军之前曾经试图在自己装备的LCAC型气垫船的裙体上增加防弹侧裙板，预计是可以防御M2HB型重机枪直射，但后来增加的防御重量却劣化了全艇的搭载能力，不得不就此作罢，而咱们的726型艇到现在也没有类似的装备出现，突击上陆的时候，防弹能力同样是个问题。

　　故而，在明确了726型登陆艇的优势和劣势，明确了气垫登陆艇这种性能相对特化、优势和劣势“两头掐尖”的装备在两栖登陆作战中带来的战术优势，咱们的这匹“野马”在“地动山摇”中到底应该怎么用、估计将要承担何种战术任务也就不难理解了：作为一支“奇兵”，在两栖登陆作战中绕开对方守备旅构筑的海岸防御阵地，在对方防御薄弱的复杂、割裂地形上实施分队一级的突然登陆，将登陆兵配置到对方的战术侧翼去，尔后通过正面攻击和侧翼攻击相互配合的作战模式，一举动摇对方旅一级的海岸防御战术地域。而伴随着726型登陆艇具备了携带两栖重型装甲车辆、装甲步兵的能力，这种侧翼突击的能力无疑将更加凌厉、攻势将更为猛烈，这，才是726型登陆艇正确的打开方式。