5月3日，日本防卫省对外发布一则声明，声称中国海警直升机“侵犯日本领空”，为此出动两架F-15J/DJ战斗机升空应对。

这场突如其来的“领空争端”，将中日围绕钓鱼岛的较量推向又一轮火线。然而事实却截然不同。

根据中方掌握的信息，当天，一架日本民用飞机擅自闯入中国钓鱼岛上空，中国海警执法船紧急派出携带的直-9直升机升空，进行常规驱离。这是一次对非法入侵的主权回应，却在日本舆论场中被翻转为“领空侵犯”。

这不是第一次，也不会是最后一次，日本以所谓“自卫”之名行挑衅之实。但此次F-15的出动，释放的信号比以往更为强烈——日本的真正不满，不在“飞机”，而在“中国不再低头”。

钓鱼岛空海交界：中日攻守已换位

近年来，日本海上保安厅持续增强在钓鱼岛周边的部署。以石垣岛为前哨，日本长期以6000吨级大型巡逻舰为骨干力量，依靠距离优势轮换巡航，试图维持对钓鱼岛海域的“存在感”。在海空监控系统方面，日本依托琉球群岛的远程雷达网与E-2C/D空中预警机，辅之以那霸空军基地的50余架F-15J/DJ战机，实现对东海空域的持续监控。

然而局势的天平正在发生倾斜。随着中国海警舰船换装大型巡逻平台，技术能力显著提升，中方早已摆脱吨位劣势，并开始具备在钓鱼岛海域长期维权巡航的能力。此次直-9直升机的出动，是一次明确的宣示：中国海警不再仅限于海面执法，而已具备空中监控能力。对于始终试图垄断空域权利的日本而言，这无疑是一记重锤。

直升机的飞临，并不只是一次简单的“升空”，它象征的是一种执法模式的跃迁。从“跟踪”到“驱离”，从“监视”到“控制”，中国海警在钓鱼岛空海域的存在，正在形成新常态。而日本的反应，正说明他们已经感受到这种常态的压力。

F-15不是“反应”，是威慑，更是挑衅

在以往的执法场景中，中国海警鲜少使用空中力量。此次直-9的出现，本质上是对日本入侵的反制。但日本航空自卫队却用出动战机的方式给出回应，实际上是试图将民事纠纷军事化，把“执法驱离”上升为“空中对峙”。

要知道，F-15J/DJ作为日本战术主力战机，其出动频率常被用作外交信号的表达手段。日本媒体长期将“拦截中国军机”渲染为自卫队的“常态任务”，但本次对象并非解放军空军，而是中国海警的执法平台。这一转变，昭示出东京方面已经不满足于现状，而是试图对中国一线执法力量形成战略压制。

更具指向性的细节是，日本这次所谓“拦截”，并未针对中方战机，而是针对直升机，这种极不对称的调配方式，已不单是“护空”，而是一种展示性威胁。

钓鱼岛不是空白，中国已在空域布下明棋

过去，日本依仗在东海部署的E-2C/D预警平台与那霸F-15编队，对解放军穿越宫古海峡等行动进行拍摄和跟踪，媒体戏称为“御用摄影师”。但当拍摄对象从歼-10、歼-16升级为歼-20，日本航空自卫队的“表演”也渐显力不从心。

早在2023年，加拿大CP-140海上巡逻机曾在钓鱼岛空域进行侦察飞行，遭遇解放军歼-10S战机警告驱离。这一事件意味着，中国不仅在海上拥有巡逻优势，在空中同样具备回应能力。近年来，歼-20战斗机频繁出现在东海防空识别区，更意味着中方已在高空构建隐形威慑体系。

钓鱼岛空域，并非日本自留地。中国拥有完善的空海联动机制和防空识别系统，一旦中方确立“空警巡航”的行动常态，日方所谓的“主权宣示”不过是空谈。

谁才是“破坏现状”的始作俑者？

从日本动用F-15拦截直升机的动作来看，其真实诉求并非维护所谓“领空”，而是阻断中国在钓鱼岛空域的行动惯性。换句话说，他们无法接受中国海警具备空中执法能力，更不愿钓鱼岛成为“中方常态化维权”的范本。

以“侵犯”为名，遮掩自身侵犯他国领空在先；以“拦截”为由，实则试图逼迫中国在钓鱼岛空域让步。这一套话术早已被历史反复验证。真正打破现状的，从来不是中方的执法行动，而是日方一再越线的野心。

中方的行动没有升温地区局势，反倒是稳定力量的必要存在。在主权问题上，没有所谓“共识模糊”可言。钓鱼岛是中国的，空域更是。

而对日本来说，派出战机的每一次升空，若试图阻挡中国的脚步，终究不过是在现实面前逆流而上。