众所周知，航空兵反潜是在空中，水面以及水下进行反潜最有效的手段之一。随着我国航空反潜装备的发展，我军的反潜能力有了较大的提升。

　　中国目前装备直升机反潜的军舰有神盾、中华神盾、“旅海”级，“旅沪”级，“旅大”级，“江湖”级，“江卫”-1级，“江卫”-2级。“现代”级等。中国海军的舰载直升机为Z-8和Z-9以及卡-28三种型号。

　　直-9C型反潜艇直升机是法国AS-565型“美洲豹”式直升机的国产改进型，由哈尔滨飞机制造公司生产。它是一种多功能中型舰载直升机，可用于实施反潜作战和执行搜索救援任务。20世纪80年代，中国海军装备了几十架“美洲豹”海军型直升机，用于加强水面舰队的实力。这些直升机由中国人民解放军海军各种型号的水面战舰搭载，广泛用于军事演习中的反潜战、搜索、救援及海上运补任务。此后，哈尔滨飞机制造厂发展了国产直-9直升机的海军型，即AS-565型直升机的姐妹版AS-365Nl“海豚2”型直升机，其部分设计借鉴了AS-565。这一海军改进型被命名为直-9C，它与AS-565有着相似的武器、装备和构造。

　　除了执行反潜/搜救任务外，直-9C型直升机还可用于提高人民海军舰艇远距离观测、侦察和攻击能力。该型直升机的KLC-1型平面搜索雷达是一种X波段海上搜索和侦察雷达，主要用于搜索和跟踪水面舰艇，为发动超视距反舰巡航导弹攻击提供目标信息。当机载雷达探测到敌舰时，目标信息可通过数据链传回母舰，母舰的反舰导弹利用直升机发来的引导数据，执行超视距攻击。

　　直-9C基本的战术技术性能是，空重2050公斤，最大起飞重量4100公斤，最大载重量1900公斤，最大外挂重量1600公斤，最大时速305公里，巡航时速250~260公里，实用升限6000米。

　　直-8型直升机是法国SA-321Ja型“超级大黄蜂”直升机的国产改进型。

　　它是一种多功能支援直升机，用于海上后勤支援、搜救、反潜战、攻击和运输任务，由昌河飞机工业公司研制生产。20世纪70年代初，中国从`法国进口了13架SA-321Ja通用运输型直升机。此后，这些“超级大黄蜂”被人民海军广泛用于执行各种任务，包括海上后勤支援，反潜作战演习，以及在1980年洲际导弹试验中从南太平洋回收弹头等。　　昌河飞机制造厂从1976年起开始研究如何制造“超级大黄蜂”。中国生产的“超级大黄蜂”于1985年12月11日首次试飞，并被命名为直-8。首次试飞后的 15年间，该机只生产了不到20架。多数的直-8/SA-321型直升机由人民海军航空兵使用。由于体积较大，直-8/SA-321型直升机只能部署在大型补给舰上或陆地机场。昌河飞机公司曾发展了一种陆军改进型，即直-8A型。一些直-8型直升机还被用来向敌后运输、空降陆战队突击队员。

　　直-8基本型是专门为海军开发的。它除了能执行运输和救援任务外，还可携带1枚鱼雷和拖曳式声纳执行反潜任务。

　　直-8A型机身两侧的雷达天线罩都被拆除，6叶主旋翼安装在机身中部上方。机上装有3部涡轴发动机，两部并列安装在主旋翼前的机身上，另外一部安装在主旋翼后。圆形进气口位于驾驶舱上部和后部。在机舱两侧安装有浮桶装置，其上有固定起落架。机头部设有圆形透明驾驶舱。大梁由主机身流线型过渡至后掠平尾，机尾左侧安装有旋翼。单叶平尾呈流线型，安装在机尾部右侧。

　　SA-321型直升机和在中国人民解放军中服役的直-8型直升机都各有两种改型机。直-8/SA-321型直升机系列中有一种型号是在机头部装有一个较大的雷达天线罩，而另一型号的天线罩则安装在机身右侧。

　　SA-321型直升机有3台特博梅卡3C3型涡轴发动机，每台功率1535马力。直-8型直升机装有3台WZ-6型(中国制造的特博梅卡3C3型)发动机。机内载油量3900升。直-8型直升机可在机舱右侧挂载1枚“鱼-7”型鱼雷。一部平面搜索雷达安装在机头部或附加的雷达天线罩中。直-8/SA-321型直升机在其机舱右门侧安装有铰盘、吊具等，可用于救援和执行部队渗透/撤退等任务。用于执行救援任务的直-8/SA-321型直升机，可装载两艘救生艇。用于运输任务的直-8/SA-321型直升机，可载27名武装士兵(最多39名)，或15副伤员担架和一组医务人员，或吊运5000公斤重的货物。用于反潜作战任务的直-8/SA-321型直升机可装备一部汤姆森.辛特拉HS-12型拖曳式声纳。直-8/SA-321型直升机还可拖曳扫雷系统，以46公里/小时的时速执行两个小时的扫雷任务，或携带8枚250公斤重的水雷执行布雷任务。

　　直-8型的基本战术技术性能如下：空重7095公斤，正常起飞重量9000公斤，最大起飞重量10592公斤(标准油量)/13000公斤(带两个副油箱)，乘员27名全副武装的突击队员或38名士兵，最大时速315公里，巡航时速266公里，实用升限6000米，悬停高度(无地面效应)4400米/(有地面效应)5500米，转场航程830公里，作战航程500公里(载重3000公斤)，续航时间2.5小时(最大载油量，双发动机同时工作)。

　　卡-28是俄罗斯卡-27的出口型号。1972年4月，鉴于原先的卡-25型反潜直升机已经不能满足需要，苏联部长会议通过了关于研制新型舰载直升机的决议， 1973年年初，苏联国家直升机委员会正式提出了具体的技术要求。1974年12月，设计编号为卡-252的新型舰载直升机实现了首次试飞。1982年，卡-252直升机通过苏联军方的验收，正式进入苏军服役，并编号为卡-27。

　　卡-28于采用了共轴式双旋翼布局。这是由于卡-27从一开始就是针对舰载的需要设计的，采用这种布局使直升机可以省去尾梁和尾桨，使得直升机结构紧凑、外形尺寸小、气动力平衡、对风向和风速不敏感，从而提高了飞行性能。而且，由于直升机外形尺寸小且旋翼可以折叠，因此它的占地面积小，特别适合舰载。在动力装置方面，卡-28安装有2台TV-3-117VK型涡轴发动机，单台最大功率2200轴马力。

　　卡-28直升机从设计一开始就定位为舰载反潜直升机，因此它的全部设计和设备配置都围绕着反潜作战进行。与直-9相比，最大的不同足配备了一部“章鱼”搜潜系统。该系统由吊放声呐、磁异探测器和雷达组成。吊放声呐由绞车、吊索和声呐体组成，可以由直升机吊放进海水中工作。

　　该声呐有主动和被动两种工作状态，处于主动工作状态时，声呐主动发射出声波，利用声波探测处于水下的潜艇，其优点足能准确地确定敌方潜艇的距离和方位，缺点是隐蔽性差，容易被发现。被动工作状态就是自身不发射声波，只被动的接收潜艇发出的噪声来确定目标，这种工作方式比较隐蔽，不易被敌方发现，但缺点足只能知道敌方潜艇的存在而无法确定其距离和方位。因此在工作时通常是两种方式配合进行：先用被动状态确认潜艇是否存在，如存在，即转入主动工作方式来确定敌方潜艇的准确位置。

　　除了吊放声呐，卡-28还配备了磁异探测器和雷达。磁异探测器可测定周围的磁场变化，一旦附近有潜艇经过，该海域的磁场强度就会增大，磁异探测器通过磁场强度的变化就可确定潜艇的存在，其有效探测距离可达400多公里。搜索雷达安装在机头下的雷达罩中，可进行360°搜索，能从2100米至2400米高度上探测180公里范围内的水面舰艇和30公里范围内露出水面的潜艇。另外，卡-28上还装载有36个声呐浮标，通过使用声呐浮标，卡-28的最大搜潜范围可达到2000平方公里。为处理这些信息，卡-28上安装了讨算机信息综合处理系统，可以对吊放声呐、磁异探测器、雷达、声呐浮标的信息进行综合处理，快速提供战术任务所需要的数据，从而大大提高工作和作战效率。

　　为了携带反潜作战所需要的武器，卡-28机身下部设置了一个武器舱，舱内可载AG-/MV型自导鱼雷或APR-2型反潜鱼雷，外加4枚PLAB-250-100型深水炸弹。另外，卡-28还安装有自卫武器系统，包括安装在机头和平尾上的雷达告警接收机，装在发动机后舱后面的红外干扰发射机，金属箔/红外弹投射器等。卡-28配备的UV-26型干扰弹箱可安装64枚干扰弹。

　　通过以上对比我们可以看出，直-9和直-8直升机必须依托舰艇才能执行反潜任务，而卡-28可以作为一个独立的反潜作战单元执行反潜任务，其反潜作战效能是我国三种反潜直升机中最好的。