跑青藏线的卡车司机之间流传着一句顺口溜："到了五道梁，哭爹又喊娘。"那里海拔4600多米，空气中含氧量很低，五道梁被称为生命禁区、青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。河北邢台的货车司机倪万辉就倒在了这里。

2018年12月26日深夜，他发了一条短视频，画面中，夫妇二人都在吸氧，眼睛无神，配文"青藏线不易跑，晚安！"这条视频成了他们留下的最后影像。后来，人们砸开紧闭的车窗才抬出他们。

据青海省格尔木市的法医鉴定报告，他们在2018年12月27日凌晨以后死于高原缺氧。鉴定还指出，夫妻俩是在缺氧的情况下在封闭的驾驶室内休息，最终窒息死亡。

到现在，这件事已经过去快八年了，跑高原的人还是常常提起。

这对夫妻用生命换来的教训很简单：在高原的寒夜里，比寒冷更要命的，是封闭空间里的“闷”。很多人到了无人区，天一黑就钻进车里，发动机不熄火，暖风开得足足的，觉得这比在外面点火堆安全多了。

可车里其实同样藏着危险，而且这种危险并不只出现在高原上。平原上也发生过这样的事。

有人在大热天开着空调在车里睡了三十多分钟，幸好同伴发现得及时，把人叫醒救了回来。很多人觉得这是件稀松平常的事，其实风险不小。

安全预防专家解释过，汽车空调的空气是从车外吸进来的。车辆行驶时，空气流动快，车里的人不会受影响。

但如果车停在密闭的环境中，或者周围空气里积聚了较多一氧化碳，就要格外小心。问题主要出在怠速上。

怠速就是车停在原地、发动机运转但不踩油门的状态。当发动机怠速运行时，由于汽油燃烧不充分，会产生含有大量一氧化碳的尾气。

这种气体无色无味，人吸进去了也很难察觉。有人专门做过模拟实验。

实验人员把一辆小车停进车库，打开空调，关上车门车窗。刚开始，车内一氧化碳浓度是0 PPM，温度约20摄氏度，人感觉很舒服。

1分钟后，浓度升到5 PPM。3分钟时，一氧化碳检测器的警示灯开始不停闪烁。

5分钟时，浓度达到65 PPM，警示灯一直闪烁并振动。15分钟时，浓度为70 PPM。

到了25分钟，浓度升至91 PPM，检测器一直在报警。这时候人一走进车库，就能明显感到憋闷，坐进车里一分钟就会明显不舒服。

一氧化碳之所以这么危险，是因为一氧化碳与血红蛋白的结合力远远高于氧气与血红蛋白的结合力。因此一氧化碳进入人体后，绝大多数的血红蛋白会"优先"与它结合，人就会在不知不觉中严重缺氧。

更麻烦的是，一氧化碳中毒初期症状与中暑、晕车极为相似，很容易被忽视。车厢空间小，除了一氧化碳，二氧化碳同样不能小看。

如果空调开的是内循环，车内氧气被消耗，二氧化碳浓度逐渐上升，人会感到头晕、乏力、反应迟钝。即使开启空调，内循环状态下的空气也无法与外界交换，最终可能导致昏迷。

这样的事故今年仍有发生。今年5月有媒体报道，一辆私家车停在隧道应急车道上，由于车窗紧闭，内外空气无法流通，车辆长时间原地怠速，尾气倒灌进入车内，引发一氧化碳中毒，一家三口相继出现缺氧症状，好在高速指挥中心的调度员及时发现了异常。

眼下天气转冷，用火取暖的人多了，11月4日澎湃新闻又发出提醒：近日气温持续走低，煤炉取暖增多，一氧化碳中毒风险明显上升。所以，不少老司机喜欢开着空调在车里睡觉，专家专门提醒过：即使车停在室外，开着空调在车里睡觉也要格外小心，几个人一起时更要注意。

车窗要留出2到3厘米宽的缝，并且每隔一小时通一次风。北京市卫健委的建议更直接：千万不要在停驶的车内开着空调打盹或睡觉，以免不知不觉地发生一氧化碳中毒。

平原上尚且如此，到了青藏无人区，这些风险都会被放大。那里氧气本来就少，有资料显示，含氧量只有平原地区的50%左右。

夜里气温又低得吓人，可可西里无人区中最暖和的地方西金乌兰湖地区，这里的年平均气温也只有零下4.1℃。在这种地方点一堆火，等于让火和人抢那点本来就不够用的氧气。

氧气越少，燃烧越不充分，产生的一氧化碳就越多。为了挡风，人往往会把帐篷拉严，或者贴着车身烤火，有害气体就更散不出去。

最要命的是，一氧化碳中毒时头晕、恶心、浑身没劲，跟高原反应几乎一模一样，人很容易以为“又高反了”，吸两口氧气就睡下，结果再也没有醒来。火堆还会招来野兽。

很多人以为野兽都怕火，可无人区里的狼经常饿着肚子，看到火光未必会走，反而可能远远地守着，等火灭了再靠近。黑夜里一抬头，四周全是发绿的眼睛，任谁都会腿软。

所以真到了要在无人区停下过夜的时候，生火是最后才该考虑的办法，能在车上解决的尽量在车上解决，但车窗一定要留缝。另外要说清楚，青藏无人区的核心地带本来就不是普通人能随便进的。

2026年3月15日起施行的新修订的《中华人民共和国自然保护区条例》，对自然保护区实行分区管控，罗布泊、羌塘、可可西里等自然保护区的核心区，对普通游客和越野爱好者而言，是不可踏入的区域。可还是有人心存侥幸。

2026年6月1日，双湖县公安局接到一起警情：2名外来自驾人员在普若岗日冰川以北无人区陷车。救援区域平均海拔超过5500米，救援人员顶着暴风雪和冰雹，历时5天4夜后，将2名被困人员安全护送至双湖县城。

两人最后也被依法处罚。人是救回来了，可为了这两个人，有多少救援队员在海拔五千多米的风雪里拼了命。

高原的夜很冷，想取暖是人之常情。可在那片土地上，一堆火、一扇关得严严实实的车窗、一台整夜运转的发动机，都可能让人在睡梦中送命。

那些听起来有点啰嗦的安全提醒，背后往往是有人用命换来的教训。进高原之前，把这些道理记在心里，平平安安回家才最要紧。