密歇根州与加拿大的经贸联系，正把川普的关税政策推向该州参议院选战的核心争议。密歇根商会数据显示，该州每年与安大略省的贸易额约为800亿美元；美国贸易代表办公室数据显示，加拿大去年购买了密歇根州232亿美元商品，约占该州全部出口的39%。对于汽车产业而言，这种跨境依赖尤为关键，零部件往往在最终组装前多次往返边境。

底特律“三巨头”——通用汽车、福特和Stellantis——根据CNBC对公司财报披露的分析，2025年合计录得约65亿美元的关税相关成本。密歇根民调机构Glengariff Group创始人理查德·楚巴表示，任何跨越边境的货物被加征关税，都会立刻推高每一辆从密歇根装配线下线汽车的成本。

关税冲击直击汽车与农业

川普在8月再次升级与加拿大的贸易冲突。谈判破裂后，美国对约200亿美元加拿大商品加征50%关税，涉及钢铁、铝和制造业投入品，且叠加了此前对木材和汽车征收的关税。加拿大随后实施报复性关税。

新一轮关税落地时，密歇根州已感受到压力。州政府数据显示，密歇根对加拿大的农业出口在2025年下降了12.3%；民主党籍州长格雷琴·惠特默政府还估算，关税使密歇根家庭每年平均多承担约1000美元成本。

选民反对声浪上升

韦斯利安大学教授、韦斯利安媒体项目联合主任埃里卡·富兰克林·福勒表示，在像罗杰斯这样竞争激烈的选区，共和党人普遍在回避川普的优先议题，或在关税问题上与其拉开距离，因为生活成本已成为极具杀伤力的选举议题。

Glengariff Group在9月初为WDIV/Detroit News所做民调显示，64.2%的密歇根州大概率选民反对川普对加拿大加征关税，近62%的人认为这些关税损害了该州经济。

罗杰斯态度转向

在这一背景下，参议院候选人迈克·罗杰斯的立场出现明显转变。他在8月底还称关税“必要”，但到了10月已在电视节目中要求结束这场贸易战，以“降低你的价格”。楚巴对CNBC表示，罗杰斯原本一直是自由贸易派，但当自由贸易立场让他与川普发生冲突后，他又回到了最初的立场，因为密歇根选民已经明确表达了对加拿大关税的反感。

罗杰斯竞选团队未回应有关其在关税和伊朗问题上立场变化，以及是否希望与川普保持更大距离的置评请求。与此同时，川普的关税政策与中东局势相关表态，正共同成为密歇根州这场参议院选战中的政治负担，尤其是在通胀和生活成本持续受到关注的背景下，相关议题可能继续影响选民判断。