持续亏损加财政补贴压力，上海地铁公布涨价方案，平均每人次票价提高1元左右，同步推出计次票，引发热议。上海市民质疑，民生领域啥都涨价，就工资不涨。也有网友质疑地铁安检支出，认为应该缩减。

　　8月19日下午，上海市发改委公布“优化轨道交通票价机制”听证会第二次公告，公开听证方案，公告称自8月19日至9月6日征集社会意见和建议。

　　公告显示，票价优化听证方案包括两种，方案一是平均每人次票价将从4.23元提高至5.22元，提高0.99元；方案二是平均每人次票价将从4.23元提高至5.2元，提高0.97元。

　　两种方案在起乘价、起乘间距、加价间距调整幅度上有差异，但两种方案调整幅度基本相当，平均每人次票价提高 1 元左右。

　　据报道，上海上一次调整轨道交通价格是在2005年9月，当时，上海制定并实施了现行轨道交通票价机制：0-6公里3元，6公里以后每10公里加1元。运营企业可以在此基础上实行下浮或优惠。

　　有分析称，上海此次地铁涨价原因，受多方面因素影响，其一是，长期以来，上海地铁亏损严重，据公开数据，上海地铁2025年每人次亏损5元，全年运营毛亏187.4亿元，票务收入仅覆盖运营成本约55%。

　　其二，财政补贴压力增大。近年来，随著中国大陆经济下滑，外资撤离，地方财政陷入困境，上海也不例外。

　　上海网友评论称，“看似有的选，其实没的选。毕竟写作优化调整、读作票价上涨，两个方案横竖都是涨，只是一个起点不变跑得更快，一个起点更高跑得更慢一些”，“最终一定是涨，你提不提意见，都要涨”“看似有选择，实则只能接受”。

　　也有网友质疑，地铁每年养大量安检人员，费用不低，为什么不缩减安检支出，“这次的涨价，有三分之一的理由是为了付安检费”。“一个地铁口 弄4个安检人员 还配一个保安 一个小站 4个地铁口 ….我真觉得是不合理 人员成本太高 为啥不优化优化…”。“没地方薅钱了是吧，安检机器是要换的，没钱了是要从老百姓身上薅的 ”。“地铁亏损要涨价，有没有可能是因为养了那一堆安检人员？看似给他们提供了就业机会，但是素质真心差，拿著鸡毛当令箭的。把他们工资省下来可以补上多少窟窿呢”。

　　“怎么不把工资涨涨？？这两年物价一直涨，普通人的工资到是一直降”。

（示意图）