受同业价格战拖累，包括比亚迪在内的中国多家新能源汽车车商2025年交出营收增加，但获利大幅衰退，甚至出现亏损的财报。比亚迪董事长王传福表示，新能源汽车产业正在面临残酷的淘汰赛。

比亚迪日前公布2025年财报，营收8039亿元，年增3%，净利润326亿元，年减18%，为时隔4年再度交出“增收不增利”的财报。

中国从2009年开始对新能源汽车产业进行补贴，直到2022年才退出，经过13年的扶持，将中国新能源汽车产业销量推向世界第一，但也造成的严重的产能过剩。

根据中国汽车工业协会，2024年中国新能源汽车产、销量分别超过1280万辆，2025年更突破1649万辆，却有近半的产能被闲置。为了消耗过剩产能，中国车商大打价格战，2025年5月比亚迪以高达34%的折扣率开启新一轮价格战，迫使许多车商跟进。

价格战也使比亚迪付出代价，2025年第4季该公司在中国的销量连续3个月都未超过50万辆，该公司在香港上市的股价也从2025年5月创下高点后迄今回跌31.3%。

除了比亚迪，中国其他电动车商也交出惨淡的财报。小鹏汽车2025年营收767.2亿元，年增87.7%，却亏损11.4亿元。

蔚来汽车2025年营收874.88亿元，年增33.1%，亏损149.34亿元，过去8年累计亏损约1100亿元。

理想汽车2025年营收1123.12亿元，年减22.3%，净利润11.39亿元，年减85.8%。