中国电动车竞争激烈，价格战杀到血流成河，许多经销商早已撑不住关门大吉。现在轮到车企了。港媒指出，由于中国内需疲软，预期长期亏损的车企将退出市场，约 50 家没有获利的中国电动汽车制造商，正面临倒闭或缩减规模的压力。

《南华早报》28日报导，由于中国汽车行业产能过剩和政府支持力度减弱，预计明年中国汽车行业销量将出现下滑，这是自 2020 年以来首次萎缩，大约 50 家没有获利的中国电动车制造商，面临缩减业务规模或停止营运的压力。

浙江东部一家汽车印刷电路板厂的老板钱康（音译，Qian Kang）坦言，对于那些无法吸引年轻人的车商来说，时间已经不多了，明年的业绩对大多数没有获利的电动汽车组装厂来说，至关重要。

根据汽车分析师普遍预测，由于中国政府现金补贴和税收优惠即将到期，即使汽车制造商提供大幅折扣来吸引买家，明年中国国内汽车市场的交付量预计仍将大幅下滑。

德意志银行上个月预测，到2026年，中国汽车总交车量将下降5%。摩根大通在10月预测，明年中国汽车总销量（包括汽油车和电动车）可能会下降3%至5%。

报导说，这些预测凸显过去三年产能过剩导致多轮残酷的价格战，从而影响中国本土车企的获利能力。所有中国电动车制造商也都投入数十亿美元用于研发，以期在市场上获得技术优势，这也抑制了它们的获利前景。

AlixPartners 大中华区联席主管兼亚洲汽车业务负责人戴尔（Stephen Dyer）在 7 月表示，未来五年内，只有 15 个中国电动车品牌（占全中国总数的 10%）能够实现获利，因为价格竞争持续挤压利润空间。戴尔表示，价格战可能会加速中国电动车产业的整合步伐，每月销量低于 1000 辆的汽车制造商，预计很快就会退出市场。

上海天使投资人（angel investor）尹然（音译，Yin Ran）表示，围绕中国电动汽车制造商和关键汽车零件供应商的融资热潮，已经过去了，因此，这将是一场生存之战，有获利的车企将成为赢家，而亏损的车企很快就会面临资金枯竭的困境。