《商报》发表评论称，面对北京咄咄逼人的工业霸权，美国总统川普非但没有联合盟友共同抗衡，反而对盟友不断发出威胁恐吓，对北京反倒是一路绿灯，最终使习近平成为2025年的大赢家。《每日镜报》评论称，来自中国的竞争，已经令德国汽车工业陷入了两难境地。

《商报》发表评论认为，美国总统川普不断对传统盟友发出威胁，同时却对北京大开绿灯：先是大幅降低关税，接下来又放宽了对高端芯片的出口管制。川普的所作所为令北京获得了意想不到的战略空间。这篇题为《为北京铺平道路》的评论写道：

“上周一，美国德克萨斯州南区检察官甘杰伊（Nicholas Ganjei）自豪地宣布：他捣毁了一个违反美国出口禁令的走私团伙，该团伙在2024年10月至2025年5月期间，向中国销售了价值至少1.6亿美元的英伟达 H100 和 H200 高端芯片。

检察官甘杰伊在谈到本案的重大意义时表示：‘这些芯片是美国在人工智能领域保持优势的基础，是现代化军事应用中不可或缺的组成部分。控制这些芯片的国家，就将控制人工智能领域，而控制了人工智能的国家，就将控制未来。’

然而，就在几小时之后，美国总统川普宣布，他已告知中国国家主席习近平，美国将向中国出口H200高端芯片，政府则将从营业额中抽成25%。

就此，川普彻底抛弃了国会两党对华战略的一项重要共识。就在十月底韩国川习会之前，美国内阁的核心成员还曾成功说服总统，不要向中国出口高端芯片。但过去几周来，英伟达首席执行官的黄仁勋同川普的个人关系显然发挥了作用。黄仁勋一方面不想失去中国市场，另一方面他也担心谷歌、亚马逊等美国高科技企业未来会为其计算中心自行开发芯片，进而摆脱对英伟达的依赖。

德语媒体：感谢川普，习近平成了2025年最大赢家！图像来源: Andrew Harnik/Getty Images

对于川普单方面解除出口管制的善意，中国又给予了怎样的回报呢? 完全没有。这是美国总统川普送给习近平的年终大礼，过去一年的中美博弈中，川普永久性地削弱了美国的地位。就任总统之后不久，川普就下令关闭了美国国际开发署以及叫停了一系列促进民主的资助项目，美国的软实力输出遭受了致命打击。”

商报：日本遭到北京胁迫之际，川普无动于衷。图像来源: Francis Chung/UPI/POLITICO/Newscom/Kaname Yoneyama/The Yomiuri Shimbun/AP Photo/picture alliance

“相较于同中共抗衡，川普更热衷于欧洲的政权更迭”

《商报》评论指出，在对中国发起的贸易战中，川普甚至一度发出要对中国产品征收145%关税的威胁，但面对习近平“以牙还牙”的强硬姿态，川普又撤回了大部分关税。种种迹象显示，川普的关注重点并不是同中国共产党进行抗衡，而是更热衷于推动欧洲的“政权更迭”：

”川普非但没有团结盟友，共同应对威胁性与日俱增的中国工业霸权，反而不断对欧洲和亚洲的伙伴国家发出经济威胁，并使美国作为军事盟友的可信度受到广泛质疑。对于中国对台湾的文攻武吓，日本首相明确说不，从而遭到了北京的胁迫，而川普却对日本的遭遇无动于衷。

凡此种种，都说明了一点：习近平在有条不紊地为针对美国的战略对抗进行准备，而川普却无意为美国对抗北京的长期竞争力进行投资。不过，好在美国政府和国会中，希望增强美国对华竞争力的，仍大有人在。例如，美国贸易特使格林（（Jamieson Green）就将确保‘对华经济安全’作为同马来西亚等国签署贸易协定的核心内容。

格林也是美国减少关键原材料领域对华依赖的主要推手。美国副国务卿赫尔贝格（Jacob Helberg）也在上周发起了‘硅和平’倡议，希望各盟友能够在人工智能等领域建立高度互信的合作。一旦习近平明年走得过远，特习之间的‘友谊小船’随时都可能翻覆。毕竟美国手里还有很多王牌，随时都可以重创中国及其陷入危机的经济。

随着‘中国冲击’的日益逼近，德国和欧洲也在慢慢觉醒。但现在可以确定的是，在川普的鼎力帮助下，习近平已经成了2025年的最大赢家。”

德国汽车工业的两难境地

本周二，欧盟委员会正式提出对原定于2035年全面禁止燃油车新车注册的政策进行重大调整。柏林出版的《每日镜报》发表评论称：

“欧洲工业界很晚才意识到自身遭受攻击的危险。中国共产党早在2000年代就制定了发展电动车的规划，这一发展战略也得到了坚决的贯彻。凭借电池技术、原材料以及获得国家补贴的汽车初创公司，中国得到了将西方汽车制造商挤出市场的难得机会。

 中国电动车战略造成的后果已经众所周知。德国汽车在中国市场上的份额大幅下滑，因为此间每两台新车中，就有一台是电动车。而在欧洲市场，中国车企也正在开设工厂，并在努力向客户证实一点：买一辆好的电动车，其实并不需要花费很多，当然了，这些车并不一定是宝马、奔驰或大众。

从某种意义上来讲，中国已经赢定了：如果德国车企扩大对燃油车技术的投资，中国在电动车领域的竞争优势就会越来越大。而德国车企一旦加大对电动车技术的投入，那么德国对中国电池原料以及加工技术的依赖度就会越来越高。”