电动车热潮降温，从美国蔓延至全球，就连大陆市场也受到冲击，研究机构AlixPartners甚至预估，大陆现有的车商高达129家，但到了2030年仅剩下15家活着，引发市场高度关注。

华尔街日报指出，电动车热潮降温从美国开始，停止电动车补贴措施，拉高车商监管标准。

加拿大延后电动车销售目标，原要求2026年起20%的新车销售需为电动车或插电混合动力车，最终达2035年所有新车必须为电动车或插电混合动力车。

欧盟则在汽车制造商的压力下，比原计划提前一年、重新检视2035年实现汽车零碳排的目标。

谘询机构McKinsey合伙人Patrick Schaufuss指出，大家逐渐意识到，转型没办法像想像中那么快，不像智慧型手机一样快速普及。

通用汽车周二表示，由于电动车销售重挫，将计入16亿美元的财务损失，接下来会重新评估产能，可能还会出现更多亏损。日产美国董事长Christian Meunier则提到，务实主义在消费者之间成为主流，电动车虽是好的解决方案，但不能强迫消费者接受。

大陆车商则必须在过于饱和的市场中找寻机会，研究机构AlixPartners预估，到了2030年只会有15家车商存活，囊括约75%的市占率，平均销量约为每年102万辆。

该机构并未公开能够存活的车商名单，普遍认为，背后有大金主，或者风险承受能力较佳的大企业能够撑到最后，但目前除了比亚迪与理想汽车之外，并没有其他上市汽车商能够实现获利。