就在国内大家都在欢度国庆长假期间，柬埔寨的实居省贡比西县3号公路沿线的中资TARAL制衣厂，爆发一起大规模的罢工活动。

为什么柬埔寨工人罢工了？

据柬埔寨媒体表示，此次罢工的直接导火索，是该中资工厂新管理层推出的 “迟到 1 分钟罚款 10 美元” 新规。

据工人代表透露，该厂工人月薪仅 208 美元（2025 年柬埔寨最低工资标准），10 美元罚款几乎相当于他们低层工人一周的伙食费，这对底层工人构成沉重负担。

而且工人不满的原因，还有就是新管理层同时取消了午餐补贴，强制提高产量指标并削减奖励金，甚至禁止工人携带药品和饮用水入厂。

所以中资工厂的这些新规出来后，柬埔寨当地约 7000 名工人则集体拒绝进入厂区，部分工人聚集封堵公路，抗议厂方出台的这些管理制度。

一名女工接受柬媒采访时表示，“通勤车经常晚点，交通拥堵是常态，迟到几乎无法避免。”

她还表示，“自中资工厂新管理团队上任后，工厂检查日趋严苛，工作氛围持续恶化，取消午餐补贴后，每天吃饭要多花 2 美元，再加上罚款风险，根本无法生存”。

罢工工人明确提出五项核心诉求：

① 恢复午餐补贴；

②取消 1 分钟 10 美元罚款制度，恢复 “迟到 30 分钟以上才扣款” 的原有约定；

③ 停止强制提升产量和削减奖金；

④ 允许携带药品与饮用水入厂；

⑤ 要求管理层遵守柬埔寨《劳工法》。

而当这则新闻在国内传开来后，我们这边的网友，对此事则是几乎都发出了这样的观点：

此事发生后，柬媒分析称，柬埔寨工人经多年维权实践，组织能力显著提升，而且对劳动法保障的基本权益已经逐步有清晰认知。但部分中方管理者将国内 “罚款治厂” 模式直接套用，忽视当地交通条件差、劳工权益意识强的现实，最终引发冲突。

而且值得关注的是，一些中资工厂还被曝在柬埔寨存在 “月加班 159 小时”“自愿加班无报酬” 等违法情况，远超柬埔寨劳动法 “月加班不超过 36 小时” 的强制规定。

这件事情发生后，柬埔寨的实居省劳工局局长曾布林当日率工作组赶赴现场协调。

据曾布林透露，通勤车司机管理等次要问题已初步解决，但核心诉求需劳资双方深度协商。他还表示，经过调解后，事件已经平息，工人已逐步返岗复工。