很难想象，一个超大型港口，纯靠自动化、智能化技术就能达到5.79亿吨货物的年吞吐量。 中国抗战胜利80周年纪念活动新闻中心昨组织境外记者赴天津港，参访全球首个零碳码头的自动化运行，只见一个个机械手，一辆辆无人驾驶车，维持了港口的运转，见不到穿行的人类。

机械人维持运转

充电1小时工作12小时

作为全球第一个纯5G码头，天津港码头生产的作业全过程无人化。 130余部智能水平运输机械人ART自动运送货柜，机械臂负责为ART与货柜解锁，海关无人闸口设备自动识别信息并上传到海关系统，当电量不足时，ART会自动定位到路旁充电桩充电，充满电只需一小时，可连续作业12小时。 码头自2021年起实现能源自给自足，消耗的所有能源均来自风电和太阳能发电。

尽管港口大型设备自动化程度已经达到80%，但在大家关注的机械人应用方面，天津港副总裁杨杰敏介绍，港口环境相对恶劣，一般机械人很难适应作业场景。 杨杰敏表示，未来更多是以新一代人工智能来驱动智慧港口的发展。