周四，彭博社消息称，美国飞机制造巨头波音公司正与中国政府就一项大订单进行磋商和谈判，该订单可能包含多达500架飞机。目前，双方仍在就这一复杂交易的具体条款进行协商，包括飞机型号、数量以及交付时间表。报道称，中国相关部门已开始向各大航空公司征询需求。

而当法新社就此事联系波音公司时，波音方面表示“不会对市场传言发表评论”。不过，彭博社也提醒说，该合同并非百分之百确定，仍存在流产的可能，特别是在中美贸易战的背景下。受此消息影响，波音股价在纽约股市开盘前的交易中一度上涨近3.7%。

上一次波音获得来自中国政府的大型订单还要追溯到2017年，当时美国总统川普在其任期内首次访华期间，促成了300架飞机的订单，约370亿美元。而根据波音官网数据，自2018年1月以来，波音仅从中国航空公司和租赁公司获得了30架飞机的总订单(以未扣除取消订单的“毛订单”计算)，其中包括27架货运型777宽体机和3架737 MAX单通道客机。最近的一笔订单还要追溯到2023年。

在2018年10月和2019年3月两架737 MAX 8客机相继坠毁且共造成346人遇难之后，中国是最后一个恢复接收波音飞机订单的国家，直到2023年12月才重新开始交付。不过在2024年5月至6月间，交付工作又一次暂停，原因是中国民用航空局(CAAC)要求波音对安装在737、787梦幻客机以及新款777X项目上的一块锂电池飞行记录仪进行额外认证。

作为美国最大的出口企业之一，波音在中美贸易战期间一度受到中国政府的打击。2018年川普政府宣布对中国进口商品加征关税后，中国多家航空公司选择暂停接收原本已下单的波音飞机，以示反制。不过，在美中双方就互征关税达成90天暂停协议后，中国政府重新允许国内航空公司接收并采购波音飞机。美国政府也一直在努力将波音订单纳入其对华的双边贸易协议中。在其6月发布的最新《20年全球商业航空市场展望》中，波音预计到2044年全球市场将需要46000架新飞机，其中21%的需求来自中国市场。

目前来看，中国本土飞机制造商COMAC(中国商飞)仍无法完全满足国内市场的庞大需求。

在美中双方就互征关税达成90天暂停协议后，中国政府重新允许国内航空公司接收并采购波音飞机。 AP - Francois Mori