加航空乘人员已结束与航空公司的劳资纠纷，双方达成了一项初步协议。罢工已经结束。加航的航班已于周二下午开始恢复运营。工会称，初步协议尚未完全披露，但它为工人和行业带来了“变革性的改变”。

据加拿大广播公司获悉，加航提议立即为旗下空乘人员加薪8%至12%。

• 对于在加航工作五年或更短的空乘人员，立即加薪12%；

• 对于工作时间更长的，则加薪8%。

• 在协议的第二年，薪水将增加3%；第三年增加2.5%；第四年增加2.75%。

这份初步协议还确保了加航的空乘人员在每次飞行前，能够获得至少60分钟的地面工作报酬，薪酬标准为他们小时工资的50%，并且该标准每年增加5%。

该协议需得到空乘人员的批准才能生效。据悉，空乘人员将只对提议的加薪幅度进行投票。

周三，加拿大公共雇员工会（CUPE）在一份声明中表示：“无薪工作结束了。”并称这场谈判是行业内的“历史性斗争”。工会还建议其成员“全力配合恢复运营”。

CUPE表示，加航最初的合同提议“低于通胀率、低于市场价值、低于最低工资”，并且在飞机不在空中时，空乘人员仍然有部分工作时间没有报酬，包括登机、等待和飞行前的安全检查。

劳动法强制复工条款已失效

图源：CTV News

加拿大劳工大会主席表示，加航空乘人员公然违抗政府复工令的罕见举动，已经证明了加拿大《劳动法》中允许部长下令结束罢工或停工的条款是无效的。

8月16日，在未能与航空公司达成新的合同协议后，空乘人员走上纠察线仅数小时，就业部长帕蒂·海杜（Patty Hajdu） 就援引《加拿大劳动法》第107条，下令进行有约束力的仲裁并让空乘人员复工。该条款赋予部长采取行动“维护或确保工业和平”的权力。

空乘人员无视了这项命令，并持续罢工，直到周二早些时候最终达成协议。加拿大劳工大会主席Bea Bruske称赞这一举动是有效的。

Bruske说：“这开创了一个先例，即你可以违抗，并且你会在谈判桌上找到解决方案。这为第107条不再有效，实际上已经死亡的现实，树立了一个先例。”

“最好的处理方式是完全废除它，因为工会、工人和劳工运动因此变得更加大胆，我们不会回头。”

图源：CTV News

《劳动法》第107条已存在40多年，但在过去一年中，其使用变得更为频繁。

加拿大劳工大会表示，自2024年6月以来，自由党政府已八次动用第107条，包括阻止西捷航空机械师的罢工，以及结束在加拿大的两大铁路公司、蒙特利尔和温哥华港口的罢工或停工，并曾短暂结束加拿大邮政的罢工和停工。

加航空乘罢工之前，加航与工会之间的纠纷不断升级，CUPE拒绝了加拿大劳资关系委员会（CIRB）周一发布的复工令，该委员会裁定罢工为“非法”。

工会还拒绝了加拿大政府关于进入有约束力仲裁并于周末返回工作岗位的命令，并指责政府“屈服于企业压力”。

加航在线退款服务

加航表示，这次将近四天的罢工已影响了超过50万名乘客。

这家加拿大最大的航空公司，每天运营约700趟航班，服务于国内和国际旅客。

根据加航官网，该航空公司正在为受罢工影响的乘客提供退款协助。

乘客需要填写一份包含航班详细信息的表格，并提供退款理由。

图源：Air Canada

加航表示，只有在以下情况下，乘客才需要填写这份退款表格：

• 直接通过加航预订的航班。

• 已完成了部分加航的旅程，并且/或者需要报销替代交通方式的费用。

航空公司要求，如果乘客是通过以下方式预订的航班，请不要填写此表格：

• 通过 Aeroplan 预订。

• 通过旅行社或在线旅行社预订。

• 通过另一家航空公司预订