发生在去年12月的韩国济州航空2216班机空难，现在有初步调查结果，明确证据表明，飞行员在遭遇鸟击后，错误的关闭受损较轻的发动机。也就是说，人为操作错误占了较大的因素。

　　路透社报道，知情人士称，包括座舱语音记录器、飞控资料数据，以及在残骸中发现的发动机开关等证据表明，在飞机即将降落前确实遭遇过鸟击，右发动机受损。然而飞行员在采取紧急措施时，却错误关闭正常运转的左发动机，而不是右发动机。

　　报告认为 飞行员应变出错

　　这位匿名人士表示：“调查小组有确定的证据，因此调查结果不会改变”。只是目前正式官方报告还没推出，因此消息人士要求匿名。

　　发生在12 月 29 日韩国务安机场的737-800 客机空难，飞机在最后时刻以机腹摩擦跑道，最后撞毁在跑道尽头的路堤上，飞机随即爆炸。机上 181 名乘客和机组人员，只有2人存活，是韩国境内最惨重的空难。

　　星期六，一场非公开的调查初步报告对受难者家属发表，右侧发动机受到的鸟击损坏比左侧发动机更严重，并且有间接证据表明，飞行员关闭的是受损较轻的左侧发动机。

　　受害者家属不同意

　　报告一出，罹难者家属并不接受，他们称报告似乎将责任归咎于飞行员，而没有探究其他促成因素

　　他们认为，客机紧急降落时冲出务安机场的跑道，最后撞上装有导航设备的路堤，应该算做机场设备的缺点。 并且也有一些航空专家也同意，路堤是造成大量人员死亡的原因之一。

　　机师工会不承认

　　济州航空机师工会表示，检查报告在两个引擎中，都有发现了鸟类残骸痕迹，却声称左引擎没有问题，这是在“误导公众”。工会指责调查单位没有提供科学依据，证明飞机在仅开启左引擎的情况下也能安全著陆，试图让飞行员成为事故的“替罪羊”。

　　工会表示，空难是个复杂的事件，其发生有多种因素，调查人员迄今尚未提供证据证明事故是由飞行员失误造成的。

2024年12月的韩国济州航空2216班机空难资料照片