中国媒体报导，拥有丰富资源的非洲，现正成为全球产业链重要的一环，一场布局之战正在暗流涌动下进行。而现今中国对矿产资源有著巨大需求，在大力投资非洲资源的同时，同时积极建设基础设施。

据统计，非洲拥有全球约3分之1的矿产资源，以及丰富的化石能源，此外非洲因人口成长迅速，具有强大的市场潜力，中国在大力投资非洲资源的同时，也积极在非洲投资、建设和营运几十个港口。

据统计，到2025年，非洲共231个在营运的商业港口，其中32个国家约78个港口有中国企业参与，角色包括建设者、融资者或营运商。

中国参与的港口开发项目主要集中在西非，共35个。这一地区是中国最早进行海外港口投资建设的地区，投资性质多为国家援助。尤其在几内亚湾及其周边地区，中国海外港口的分布非常密集。报导还指出，东非地区有17个，南部非洲有15个，北非有11个。

在中国企业参与的78个非洲港口项目中，有约3分之1是主要作为施工改造方参与。除建设外，中国企业还为一些非洲港口开发建设提供融资支持，一般而言，中国提供融资的项目，建设方通常也是中国企业。如刚果黑角港（Pointe-Noire）项目，由中国国家开发银行提供70％融资支持。建设方为中国路桥公司。

在建设和融资之外，一些中国企业通过投资等方式，获得一些非洲港口的营运权。如2012年6月，招商局集团旗下的招商局港口控股有限公司，通过其全资子公司Oasis King international limited，以1.5亿欧元获取了多哥洛美货柜码头公司50％的股权，取得该港的营运权。

中国企业在10个非洲港口拥有经营特许权。报导表示，越来越多中国企业通过收购入股等形式获得港口的营运权。

非洲资源非常丰富，但因基础设施落后大量的资源运不出来。此外，殖民者历史上不注重对非洲基础设施的投资，而独立后的非洲国家在人力、技术、资金等方面都缺乏自建港口的能力。

当前海运仍是全球主要的货物运输形式，具有巨大的成本和运力优势，因此非洲非常需要现代化港口，恰好非洲是中国重要的资源来源地，中国对资源有著巨大的需求，又可以提供基础建设，双方具有互补性。

非洲的港口建设让中国企业获得更为广阔的市场。以中国港湾工程为代表的基建企业，在产能过剩的背景下，成为中国“走出去”战略的头号目标。

在个人层面，随著中国的发展和国际贸易形势的演变，“走出去”也成为更多人就业的选择，而港口投资、建设和运营都需要大量的人才，提供新就业机会甚至发展良机。