从莱特兄弟发明出飞行机，到现在的飞机，崭新的交通方式让世界上的人们能够更快速地与彼此做交流，也促进国际化的发展。但空难的存在，也让有些人对飞机多少有一些恐惧，说不定自己一个运气不好，就魂断空中也说不一定。

1971年，日本发生的一起空难极其悲惨，不但创下当时最严重的空难纪录，也让日本的一些航空规定因此进行了改变，今天就让我们来看看这起“全日空58号班机空难”吧！

满载而归的归乡之旅　竟成了人生最后一段路

1971年7月30日中午12点45分，一台客机从千岁机场起飞，目的地为羽田机场。上面坐满了许多静冈县富士市的居民，他们正结束了北海道的游玩行程，并准备返回温暖的家乡。与此同时，日本航空自卫队的两架飞机则从宫城县松岛基地执行编队训练，按照飞行的路线计画，会在秋田县横手市附近进行完训练以后返回基地。

约莫下午2点，客机正在8500米的高度以时速900公里的方式行驶至岩手县，而进行飞行训练的教官机正好也行驶至了此处，发现不妙的教官连忙叫后面跟随的训练机闪避客机，但一切已经太迟了。下午2点2分，训练机与全日空85号机相撞，尽管训练生透过安全装置成功逃生，但客机却是一路向下坠落。

天空下起人之雨　凄惨景象令人难以想像

一切发生的太过突然，客机在冲撞后陷入了无法控制的状态，根据事后塔台的通信纪录，当时收到了机组人员喊的“紧急状况、紧急状况”外，还有在后头的，临终前的叫喊声。客机在距离地面20公里处解体，而在里头的乘客与机组人员也随著解体的客机一起从天空落下，仿佛下雨一般的，大量的人们从天空坠落下来，并在接触到地面的瞬间死亡，不管是当时附近的人，或是赶来救援的人们，都是难以忘记的景象吧。

事后统计，当时飞机上的乘客与飞行组员共162人全数死亡，除此之外，因相撞而解体的飞机残骸坠落至民宅内部，也造成一般民众的受伤，是当时日本最大的空难事故。

事后追究以及航空法的检讨

这起事件一经报导后，立刻引起了极大的舆论，日本民众纷纷质疑为何自卫队会撞上民用客机，事件重心的训练生与教官更是作出“不知道民间的航空路线”、“若是在意航路的话，就成不了训练”等等发言，无疑是火上浇油，让事情更加一发不可收拾。最后，时任防卫厅长与航空幕僚长街因此辞官，当事的教官被依过失致死判处3年有期徒刑及3年的缓刑，训练生虽然无罪，但回到队上后角色也转变成了救难飞行员。

事件过后，日本政府也进行了全面的检讨，作出了许多安全政策上的调整，包括将航空路线与飞官训练区域完全分离，限制训练的内容以及强制加装安全装置等等，以避免类似的憾事再次发生。

这起空难无疑是悲惨的事件，因为自卫队的疏失，导致如此多人受到这样的无妄之灾，事后，日本政府也在事故发生的雫石地设置慰灵之森（现森之雫公园），并在每年都举办慰灵祭，希望能够让这谢受难的人们以及被留下的家属能够获得些许的安慰。就请看到现在的各位读者，一同为这些死于悲剧的人们献上祈祷吧！