路透社5月16日发自洛杉矶和香港的报道，运营商表示，自上周末中美两国宣布就惩罚性关税休战90天以来，中国至美国的集装箱船预订量激增，导致中国港口和工厂出现交通堵塞，可能需要数周时间才能疏通。

从运动鞋、沙发到建筑用品和汽车零部件，美国进口商正在争分夺秒地将货物运出中国。

深圳盐田港等主要贸易门户的货物激增，导致船东争相协调泊位和调整船期。

德国集装箱船运营商赫伯罗特公司(Hapag-LIoydHLAG.DE)发言人告诉路透社，需求量如此之大，以至于我们只能为长期合同的客户提供服务"。

集装箱跟踪软件供应商Vizion 称，截至本周三的七天内，平均订舱量从截至 5 月 5 日一周的 5709 个标准箱，飙升了 277%。

该报道说，未来几周，中国出口航运的激增将转化为美国西海岸港口的到货高峰。

尽管如此，包括洛杉矶港(美国最繁忙海港，也是中国海运第一大港)的执行董事的业内专家并不认为会出现疫情(COVID-19)级别的货物海啸。但他们预计会出现一个巨大但可控的浪潮。

海运咨询公司德鲁里(Drewry)的数据显示，周四，从上海到洛杉矶的非合同即期运价比前一周上涨了 16%，达到每 40 英尺集装箱 3.136 美元。这还不到 2024 年 4 月的一半，但如果船东推动涨价，6 月 1 日可能会大幅跃升至每箱 6.000 美元左右。

底特律三大汽车制造商的一些大型供应商告诉路透社，应客户的要求，他们正在从中国空运零部件并进行储存。

2025 年 4 月 17 日，中国广东深圳盐田港一辆载有集装箱的卡车在行驶。

中国义乌市一位万圣节商品出口商(她的英文名叫塞西莉亚)表示，关税上调导致今年的订单总量减少了一半，并警告称，潜在买家的时间不多了。

这个报道说，川普政府向路透社证实，如果在最后期限前未能达成协议，美国利率将重置为54%。