观察者网讯：巴西总统卢拉预定周六抵达中国进行国事访问前，巴国官员9日表示，巴西与中国正研议兴建一条全长约5000公里、穿越巴国东西境、分别通往巴西东岸及秘鲁钱凯港的两洋铁路，并进行磋商，而中国对帮助巴西兴建铁路“表现出浓厚的兴趣”。

中国外交部今早宣布卢拉（Luiz Inacio Lula da Silva）10至14日将对中国进行国是访问后，观察者网即引述巴西新闻网站Carta Capital报道，巴西计划与预算部长泰贝特（Simone Tebet）9日说，巴西方面约1个月前与中国国营的铁路公司代表会面，讨论了这条连接钱凯港（Chancay）与巴西东岸的“两洋铁路”（连接太平洋岸与大西洋岸）可能路线。

钱凯港是中国向秘鲁援建的“一带一路”重点项目，被视为中国打通南美洲的门户及挑战美国“后院”的重大工程，在2024年11月启用，当时正在秘鲁出席亚太经济合作会议（APEC）峰会的中国国家主席习近平，还以视讯方式出席启用仪式。

泰贝特说，中方最初考虑的路线是直穿亚马逊地区，但巴西政府因为这一路线存在着热带雨林和原住民问题，提出不同意见。 经过沟通，新路线将往南偏移，从巴西最西端的阿克里州（Acre）往东，在托坎廷斯州（Tocantins）与由中国中铁正兴建的“东西一体化铁路”（FIOL）相连，即可向东通往大西洋畔的巴伊亚州（Bahia）。

她表示，这项铁路工程可能需要5年甚至8年才能完工，尽管工期较长，但将对巴西内陆未开发地区的经济发展产生变革性影响。

报道称，巴西政府4月16日接待了一个由技术人员和官员组成的中国代表团，讨论了巴西和南美一体化的计划，特别是铁路方面，其中即包括这条横贯巴西国土东西部的“两洋铁路”。

根据报道，“两洋铁路”计划最早可追溯至1960年代，由当时的拉丁美洲国家领导人提出。 但因各种经济和地理环境的限制，这项计划一直未能真正启动。

2014年7月，中方重提“两洋铁路”计划，当时规划的旧路线全长4919公里，从里约热内卢州（Rio de Janeiro）向西横穿南美大陆，通往秘鲁卡要港（Callao）。