车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。基于此，《汽车行业关注》梳理部分车企年报，总结部分车企管理者的薪酬状况。

首先最受关注的还是新势力车企，目前上市的新势力企业包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车，其中蔚来未公布具体管理者薪酬情况。《汽车行业关注》梳理发现，管理层前三位薪资总额最高的三家分别为理想汽车、零跑汽车。

作为2024年的新势力销冠，理想汽车董事长李想的薪酬并不高，其年薪为6.39亿元，其薪资由两部分组成，一部分是266.5万元的年薪，另一部分是因公司在2024年达到交付50万台的目标而触发的期权激励，产生超6.36亿元的激励费用。理想汽车执行董事兼总裁马东辉、理想汽车CFO李铁两者年薪分别为4027.4万元、3916.0万元，比2023年低了不少。

2024年小鹏汽车先抑后扬，上半年销量低迷、亏损高企，下半年凭借MONA M03和小鹏 P7+两款爆品绝地反击，交付量和营收显著增长，亏损收窄，全年交付量为190,068辆，同比增长34.2%。财报显示，2024年小鹏汽车董事长何小鹏年薪为167.6万元，略高于2022年的159.5万元。

至于零跑汽车，2024年凭借全域自研技术、精准市场定位、成本控制等策略，实现销量近 30万辆，同比增长超100%，超额完成年度目标，第四季度净利润转正，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。2024年，零跑汽车董事长朱江明年薪811.9万元，高于2023年。零跑汽车第二届董事会非执行董事候选人金宇峰年薪为3197.4万元，零跑汽车高级副总裁曹力年薪为年薪2242.1万元。

再来看看民营车企，最受关注的当属比亚迪。作为中国最大的汽车制造商，2024年比亚迪全年销量427.2万辆，同比增长41.26%，超过美国通用汽车和美国福特汽车，在全球销量排名中跃升至第五。为此，比亚迪也成为国内最赚钱的整车制造商，其全年扣非净利润402.5亿元，扣非后净利润为369.83亿元。财报显示，董事长、执行董事、总裁王传福税前报酬总额765.5万元，在公司高管中排名第9，薪酬最高的是执行副总裁李柯，达1689万元，执行副总裁罗红斌、高级副总裁何志奇税前工资同样均超千万元。

吉利汽车方面，作为吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧年薪2537万元，吉利汽车集团CEO桂生悦、吉利控股集团CEO李东辉薪资总额分别为3201万元、1967万元，这些高管的薪酬较2023年明显增长，主要得益于吉利汽车在全球市场出口以及新能源汽车市场的优秀表现，而作为掌舵者的李书福，其全年薪酬仅37.6万元，对于薪资并没有太大的要求。

2024年，长城汽车净利润为126.92亿元，同比增长80.73%。财报显示，长城汽车董事长魏建军全年薪酬568.56 万元，与2023年持平，长城汽车副总经理、副董事长赵国庆为360.61万元，长城汽车执行董事李红栓则为185.08万元。

就三家民营车企董事长而言，比亚迪王传福的薪酬是最高的，为765.5万元，但其在公司内部的薪酬并不高，当然也是与比亚迪在年内优秀的表现挂钩的，而吉利李书福是最低的，仅37.6万元，基本相当于象征性收取薪酬，而长城汽车的薪酬表现相对稳定，不会出现董事长几百万，总裁千万的情况。

年薪只是车企某一阶段的劳务报酬体现，高管收入构成一般包括工资、奖金和长期激励性报酬。工资是固定薪酬，奖金与业绩相关，而长期激励性报酬包含股票和期权，可以达到锁定经理人为企业利益长期努力的作用。

值得注意的是，国有汽车集团董事长2024年薪酬普遍集中在100万元至300万元之间。其中，广汽集团董事长曾庆洪年薪为118.97万元，值得一提的是，曾庆洪已于今年2月到龄退休申请辞去公司董事长职务，由冯兴亚接任。长安汽车董事长朱华荣为225.7万元，东风汽车集团董事长杨青为104.0万元，福田汽车董事长常瑞为236.0万元。此外，上汽集团董事长王晓秋为236.76万元，北汽蓝谷董事长张国富为150万元，赛力斯集团董事长张正萍为201.4万元。