据《南德意志报》报道，中国公司希望尽快在欧洲生产汽车。有传言称，中方有兴趣购买大众在德国的工厂。

乍一看，这听起来像是一个“双赢局面”：德国汽车厂很多非满负荷运转。而中国制造商则在想方设法避免欧洲高额的进口关税，并因此更多地寻找在欧洲生产汽车的基地。

据路透社报道，目前大众在德国的工厂也成为中国汽车厂商关注的焦点。路透社援引一位不愿透露姓名的内部人士的话称，中国汽车行业的私营和国有企业都可以考虑作为买家，与外国公司成立合资企业也是可以考虑的。无论如何，中国政府很可能从一开始就参与其中，并保留否决任何投资的权利。北京正在等待德国二月份联邦选举的结果。只有得到德国政界人士和工会会员的支持，这一举措才有可能实现。

目前唯一可以考虑收购的工厂是位于奥斯纳布吕克的大众工厂，直到几周前，该工厂的前景似乎还不确定。该工厂拥有约 2,300 名员工，从明年起，它面临着无法生产新车型的危机。不过，作为集体谈判的一部分，工会和董事会至少达成了到 2027 年在该厂生产大众敞篷车的协议。在此之前，出售该工厂不太可能成为一个选项。工会坚决反对出售大众车厂并已对出售传言做出了明确回应：一位发言人在回答 《南德意志报》的询问时表示，“大众汽车没有任何工厂可供出售”。

在大众董事会和员工代表于圣诞节前不久就一项节约开支方案达成一致之前，董事会曾威胁关闭德国多达三家工厂、裁减数万个工作岗位，并且不再延长大众德国工厂的就业保障。不过，董事会在协议中同意提供新的就业保障直至2030年。目前没有裁员或关闭工厂的计划。

《南德意志报》表示，中方如收购大众在德国的工厂，这将是中国市场的一个重大成功， 仅从形象变化来看，中国制造商收购大众汽车工厂也会引起轰动。长期以来，大众汽车在中国一直被视为一家向本土行业展示如何正确行事的公司。在中国，向大众学习如何造汽车就意味着学习如何取胜。对于一家中国公司来说，能够在自己的国家宣布收购德国大众汽车工厂将是一个巨大的营销成功。因为“从学生到大师”的道路是中国工业界、公众和北京政府都大力支持的。

 在中国，大众长期与上汽、一汽等本土制造商保持合作关系并共同运营工厂。一方面，与国有企业结盟长期以来一直是外国汽车制造商受到的强制性要求。另一方面，中国制造商现在在软件和电力驱动方面非常出色，大众汽车正在从各种初创企业那里获得帮助，例如年轻的汽车制造商小鹏汽车。

但除了形象方面的成功之外，中国购买德国大众工厂并没有多少优势。人们不禁要问，为什么这些项目应该在昂贵的德国而不是东欧或南欧进行。中国最大的汽车制造商比亚迪目前正在匈牙利建厂，而零跑汽车已经在波兰Stellantis的工厂组装汽车。

《新奥斯纳布吕克报》认为，如果中资收购大众工厂，这对大众将是一场羞辱。有幸的是，中方接管奥斯纳布吕克等个别工厂并不是特别现实。