路透社独家报道，据其获得的一份文件显示，美国当选总统川普的过渡团队建议新政府，取消车祸报告规则。而这项规则是埃隆·马斯克的特斯拉 ( TSLA ) 一直反对的。如果此举成真，政府调查和监管自动驾驶系统汽车安全的能力可能被削弱。

特斯拉股价周五（12月13日）盘前上涨 1%。

马斯克是幕后推手？

埃隆·马斯克是全球首富，他花了超过 2.5 亿美元帮助川普在 11 月当选总统。取消车祸报告规则，明显有利于特斯拉。此前，该公司向联邦安全监管机构报告了超过 1,500 起事故，已成为美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 调查的对象，其中三起调查源于这些数据。

取消车祸报告规则的建议，来自一个负责制定汽车政策 100 天战略的过渡团队。路透社看到的文件显示，此举旨在反对“过度”数据收集。

川普过渡团队、马斯克和特斯拉对上述消息均未评论。

路透社无法确定，马斯克对于过渡团队的这项建议发挥了多大影响，也不知道这项建议能否落实。事实上，汽车创新联盟 (Alliance for Automotive Innovation) 作为除特斯拉之外的主要汽车制造商的行业组织，也对车祸报告规则持批评态度。

据路透社分析，截至 10 月 15 日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)报告的 45 起致命事故中，有 40 起与特斯拉有关。

NHTSA 在一份声明中表示，这些数据对于评估新兴自动驾驶技术的安全性至关重要。两名前 NHTSA 员工则认为，正是车祸报告规则才让特斯拉被调查，并于2023年停止了驾驶辅助功能的应用。

NHTSA 表示，自 2021 年这项规则被制定以来，它收到并分析了 2700 多起事故的数据，影响了对六家公司的 10 项调查，以及涉及四家不同公司的 9 项安全召回。

例如，NHTSA于 9 月对通用汽车旗下的自动驾驶初创公司 Cruise 处以 150 万美元的罚款，原因是该公司未能报告 2023 年发生的一起事故。当时，一辆汽车撞到并拖拽了一名被另一辆车撞到的行人。通用汽车本周表示，Cruise 将停止自动驾驶技术的开发。

除了取消事故报告规则外，川普的过渡团队还建议，政府“放宽”自动驾驶汽车监管，并制定“促进行业发展的基本法规”。

在 10 月份的特斯拉财报电话会议上，马斯克呼吁“为自动驾驶汽车制定联邦审批程序”，而不是遵循“极其痛苦”的各州法律。

美国大选后，川普曾许诺，马斯克将在新组建的政府效率部担任重要角色。马斯克表示，他将利用这一角色，推动对自动驾驶汽车的监管改革。

车祸报告数据误导消费者？

特斯拉是开发先进驾驶辅助功能的杰出汽车制造商之一，该功能可以协助变换车道、行驶速度和转向。

特斯拉的自动驾驶仪和“全自动驾驶”系统并非完全自动驾驶，它们在诉讼和司法部刑事调查中受到了严格审查，司法部调查特斯拉是否夸大了自动驾驶能力，误导投资者并损害消费者的利益。

两位接近特斯拉高管的消息人士向路透社表示，特斯拉认为， NHTSA 呈现数据的方式会误导消费者对其安全性的判断。

据一位消息人士称，由于拜登政府坚定施行车祸报告规则，因此，特斯拉的管高层认定，只有更换政府，才能取消这一规则。

消息人士表示，特斯拉认为，由于它更积极地报告事故数据，因此，它的事故率看上去更高，这显然是不公平的。

对此，NHTSA 警告称，这些数据不应被用来比较不同汽车制造商的安全性，因为各公司收集事故信息的方式不同。

研究自动驾驶的南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯 (Bryant Walker Smith) 表示，特斯拉收集了其他公司没有的实时碰撞数据，并且报告的“事故比例”可能远远高于其他汽车制造商。

史密斯表示，特斯拉发生与驾驶辅助技术相关的事故的概率可能更高，因为它在路上配备此类技术的车辆更多，驾驶员也会更频繁地使用该系统。这意味着，这些车辆可能更加经常性地陷入“它们无法处理的情况”。