原为中国与俄罗斯共同开发的C929双通道远程大型客机终于复活，并正式立项。这款280座、12000公里航程的双通道客机将以波音767为主要竞争对手，成为中国自主设计建造的首架远程宽体客机。

       目前计划采用一系列最先进的技术与材料打造，预计在2030年进行首飞。

　　据陆媒报道，在C919正式商业营运后，大陆航空界期待的C929开发案也终于落槌。C929原名CR929，是中俄联合研发的双通道远端宽体客机，但双方在技术与营运上有太多分歧，最后俄罗斯决定退出，经过数年计划修订与的考评后，成为中国自己的专案，名称改为C929，并正式立项推动。

　　中国商飞总经理周新民在宣布将独力开发C929宽体客机的消息后，同时公布了了规划中的C929性能指标，包括：座位数280、最大设计航程12000公里、巡航速度0.85马赫、最大起飞重量247.5吨、最大著陆重量190吨、最大起飞场长2900米、最大著陆场长1900米。

　　报道指出，以这样的性能，可以对标目前国际上主力宽体民航客机波音767的规格。C929预计将在2030年前后首飞，也就是还有7年左右的时间。

　　C919总设计师、中国工程院院士吴光辉曾表示，C929采用低油耗、低杂讯、低排放的绿色设计理念，将采取一系列手段降低碳排放。

　　中国商用飞机董事长贺东风9月10日曾在浦江创新论坛上透露，中国国产飞机C919已交付2架，订单数已达到1061架，C929仍处于初步设计阶段。

　　中俄合作的CR929大型客机项目于2014年启动，由俄罗斯联合飞机公司（UAC）和中国商飞于2017年成立中俄国际商用飞机（Craic）合资企业来共同进行。不过后来中俄双方在发动机、市场切割与业务方向出现重大分歧，最后中方决定独立进行开发案。