当地时间12月12日，英国《泰晤士报》援引一份最新的分析内容称，2014年失联的马航MH370，很有可能是在人为操作下“故意且迅速坠毁的”！

报道称，目前发现的最新残骸，极有可能是首个能佐证机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Amad Shah)蓄意让飞机坠海的证据。

这表明，这个“世界最大空难谜团之一”的背后，可能存在犯罪意图。

2014年3月8日，马航MH370航班搭载227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客，从吉隆坡国际机场起飞前往北京。

起飞后不久，该航班在吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界处突然从雷达屏幕上消失，

3月24日，马来西亚总理宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，推定所有人员遇难。

综合环球网、每日邮报、泰晤士报等媒体的报道，上个月，调查人员在马达加斯加一户渔民的家里，发现了一块破损的起落架舱门。

这块残骸长约81.28厘米，宽71.12厘米，其材质为碳纤维增强塑料，带蜂窝状结构，与已经发现的MH370的其他机翼部件残骸一致。

2017年3月，这个残骸在马达加斯加遭遇热带风暴后被冲上海岸，被当地渔民塔塔利(Tataly)捡回家中。

塔塔利表示，他“不知道这块碎片有什么价值”，他的妻子有时就拿它来当洗衣板用。

多年来一直参与搜寻MH370残骸的美国人布莱恩•吉布森在塔塔利家发现了这块残骸，他和英国工程师理查德·戈弗雷经过研究后，发布了一份分析报告。

报告指出，这应该是MH370飞机起落架舱门(Landing Gear Door)的残骸。残骸上的切口表明，坠机事件发生时，飞行员在飞行终止前放下了起落架，飞机很可能是“故意且迅速坠毁的”。

报告称，造成残骸上的切口需要极大的力量，而无论造成切口的原因是什么，碎片的切口从内部延伸到外部，这表明起落架在飞机撞击时伸展开了。

这反过来能得出这样的结论，即在飞行终止前，有一名活跃的飞行员(在操作)，他试图确保飞机在撞击后会尽快沉没。

泰晤士报的报道称，当飞机必须在水面紧急迫降时，飞行员通常不会放下起落架，因为这样起落架会插入水中，破坏机体与水面的接触，增加飞机在减速时突然解体的风险。

此前，专家对更早前已经发现的残骸进行分析时发现，飞机坠毁时襟翼并没有展开，这说明MH370并非迫降，而是高速坠毁。

报告指出，为了摧毁飞机而高速撞击，再加上故意放下起落架让飞机快速沉没，这些都表明(肇事者)隐藏坠机证据的企图。

据专家的说法，这扇舱门是首个能证明飞行员蓄意让飞机坠海的证据。

不过，对于肇事“凶手”究竟是哪名飞行员，目前尚无定论。

此前曾有欧美的多家媒体报道称，2016年，马来西亚官方承认，调查人员在机长沙阿的家中发现了一个客机机舱模拟器，通过对他的电脑硬盘分析发现，沙阿曾提前模拟过MH370坠毁的航线。

因此外界高度怀疑，这起坠机事件可能是这名机长提前策划并蓄意制造的空难。

泰晤士报的报道还提到，之前的一些报道表明，MH370机长沙阿可能患有抑郁症。

调查人员还表示，他的作案动机可能是因为即将与妻子离婚而产生的抑郁症。

报告称，最新发现的关键证据已经让外界呼吁，应该进一步重启对马航空难的调查。

不过，泰晤士报也提到，一些人对只有飞行员才能放下起落架这一假设表示质疑，因为如果飞机在飞行中发生结构性故障，部分起落架可以在没有人为干预的情况下伸展开。