当地时间12月1日，欧盟正式公布了“全球门户”计划。

这份计划打算在2021至2027年间投入高达 3000 亿欧元（约3400亿美元）用于发展中国家的基础设施。

具体投资项目主要是交通、教育、健康、气候以及数字化领域。另外，还会聚焦基础设施，譬如清洁能源输电线路、运输通道、兴建光纤电缆等方面。

舆论称欧盟这是紧随美国其后，想抗衡中国的“一带一路” 倡议。但是，想挑战“一带一路”，欧盟面临着艰巨的挑战，以美国作为参照便不难看出。

1.2万亿美元，重振美国基建，够不够？

如果回顾美国过去几十年的重大基建项目，恐怕没有人能对这个问题保持乐观。今日美国，无论高楼大厦、道路、桥梁、机场等，大都早已陈旧落后。

譬如在中国国内早就见怪不怪的高铁，在美国城乡各地也没有建过，更别说那些较大型的工程建筑了。美国人的做事效率也一直被人诟病，建设速度慢的如乌龟。

譬如俄州首府哥伦布市郊翻修一段公路，拖拖拉拉花了很长时间。再譬如原有一条从华府到波士顿的路不达标，要新建一条从旧金山到洛杉矶，结果也是拖拖拉拉，要等到真正建成那天恐怕还有些时日。

搞笑的是，9月9日，美国马里兰州迎来了一位特殊的“客人”——中国上海振华重工制造的重型轮“振华24”。

这艘货轮搭载了四台巨型“新巴拿马式”港口集装箱起重机，能吊起约85吨的集装箱，更特别的是，这艘创造了历史的巨轮，船艏上印着两个巨大的汉字——“振华”。

不过，美国那些“反华”的议员们却没有选择炒作，集体“闭嘴”保持沉默了，这时候没人唱起“威胁美国国家安全”的戏码了，为何没有一个人敢跳出来指责“振华24”？

原因十分简单，说到底自己能力不足，只能依靠外力了，他们无法拒绝振华重工的起重机进入美国市场，只能选择沉默。

在过去10年里，美国没能按计划完成任何一个大型基建项目。真的是因为美国人太懒？效率低下？这些其实都是次要原因，更深层次的原因，无非是因为党派斗争、设计变动等因素，当然不排除一些工程的难度的确超出美国人的思维范围了，总之，一年年的过去了，美国的基建水平似乎就是在原地踏步，唯一进步的只有不断超支的预算。

所以，想走中国的路也并非那么容易的，首先要考虑的便是市场经济和举国体制。

加州高铁建设由于承包商风波又陷入停滞

“一带一路”的优势更不是随便哪个国家就能复制的。“一带一路”水陆通吃，海陆可与美国进行竞争，陆路更是有美国望尘莫及的优势。目标清晰了，无论是国家层面还是民营层面，资本力量往一个地方使劲儿，自然是力量强大。

有相关数据显示，截至2020年年中，“一带一路”倡议相关项目数量超过2600个，金额超过3.7万亿美元。

拜登政府预计在明年1月开始对全球5至10个大型基建项目进行投资，作为七国集团（G7）“重建更好世界”计划的一部分。但这样的操作无论是美国还是欧盟都难以做到，私人资本更是难以跨过去的坎。

欧盟委员会主席冯德莱恩1日称：“‘全球门户’战略是欧洲如何与世界建立更具弹性的联系的模板。”

对此，有外媒评论称，欧盟面临着艰巨的挑战，因为欧盟和美国一样起步较晚。

尤其是对于美国政府来说，效率低下不说，国内基建还需依靠举债，这让业界难以相信美国有能力向外输出基建能力。而欧盟千亿全球基建计划也存在多重障碍。

眼下，奥密克戎入侵欧美。

据悉，目前已在10个欧盟国家确诊了42例新冠病毒“奥密克戎”变种病例。

尽管这些确诊病例都是轻症或无症状，但考虑到许多人患有慢性病，新病毒可能会“火上浇油”，使患者更加难受。

另外，美国也发现了首例奥密克戎确诊病例。

美国卫生部门1日在加州发现该国首例奥密克戎变异病毒确诊病例。美国国家过敏症和传染病研究所所长安东尼·福奇介绍，该病例此前从南非乘飞机抵达加州旧金山，目前已出现轻微症状。

加州公共卫生部前高级官员分析称，毫不怀疑美国境内已存在更多奥密克戎病例，“基于国际旅行等因素粗略计算了一下，猜测美国可能已有2000例病例。”

奥密克戎变种的出现正在给金融市场注入不安定因素，投资者还在评估该变异病毒是否会导致欧美国家实施新一轮封锁，但对于相关国家政府和央行将以何种方式支持各国经济，投资者缺乏参考依据。

在这样的背景下，无论是欧盟还是美国，谈所谓的基建计划都显得如此苍白无力。