今年，新能源汽车的发展极为迅速，据统计，从1月份到8月份，新能源汽车的市场渗透率从8.41%已经提升到19.78％了，似乎没有什么力量能够阻止新能源汽车的销量增长，这就预示着，用新能源汽车取代燃油汽车已经势不可挡，多卖一辆新能源汽车，就少卖一辆燃油汽车。在市场“火热”的大环境下，新能源汽车不但被资本看好，更是被消费者看好，于是乎，大家都“一股脑”地投入到生产新能源汽车的队伍中去了，其中发展最顺利的就是一众“造车新势力”了，以特斯拉、蔚来、理想和小鹏为首的新势力不断攻城略地，铸就了很多销量“奇迹”。但是在十一国庆小长假期间，电动汽车的“遮羞布”，却被“无情”掀开了……

假期的高速公路，绝对是“车流滚滚”，一是大家都放假了，有时间，二是高速公路免通行费，平时很多不走高速的车主也想体验一番“速度与激情”，结果呢？面对着一眼望不到边的“车海”却傻眼了，堵，很堵、非常堵。燃油汽车车主还好说，大不了开着空调降降温，可是电动汽车车主却“有苦说不出”，很多车主都不敢开空调，怕影响续航里程，万一电池电量不足，还不得把自己搁在半路上？说到底，以现在的电池技术来说，还无法彻底解决车主的最大续航里程“焦虑症”，尤其是在充电设施不足的情况下，车主往往更容易“焦虑”。

在国庆期间，一位从深圳回湖南的电动汽车车主就十分“焦虑”，由于从深圳到湖南的距离达到了850公里左右，一般的电动汽车无法做到充一次电连续行驶850km，这就需要充电，她的“焦虑”就是从充电开始的，原本需要8小时的路程，结果充电的人太多，需要排队，充电1小时排队4小时，8小时的路程结果花了16小时，而她的朋友早就开着燃油汽车到家了，而她还在“焦虑”中。

据车主描述，当时排队的人特别多，电动汽车就有20多辆，为了避免被插队，车主连厕所都不敢去，还把后面排队的很多车主都“劝退”了。这一等就是4小时，别人在服务区休息、买东西、上厕所，她就比较“尴尬”了，只能排队。按理说，8小时的路程，即便是加上充电时间，也就9小时，却不想花了16个小时。

在高速公路上，燃油汽车的优势就体现出来了，它要比在城市道路上走走停停省油多了，而电动汽车跑高速却很费电，远远不及它在城市中出行省电，这是发动机和电动机的特性造成的。

当然，仅凭这位新能源汽车车主的“遭遇”，并不能“一棍子打死”电动汽车，电动汽车在某些方面还是很有优势的，比如它的用车成本低，燃油汽车是一公里几毛钱，而电动汽车是一公里几分钱，成本仅为燃油汽车的十之一二。第二点是，电动汽车免购置税、不限行、不限号，如果你没有蓝牌指标，还想买汽车的话，新能源汽车就是不二选。第三点是，电动汽车提速快，以特斯拉Model 3为例，一款30多万的电动汽车（Performance高性能全轮驱动版 3D1），能够做到3.3秒破百，如果换成燃油汽车想要达到同样的加速效果，你考虑过要花多少钱吗？起码是特斯拉Model 3价格的十倍。

这些都是电动汽车的优势，但是它的缺点也很明显。首当其冲的就是电池续航里程短、充电时间长了，其次是充电设施还不完善。只要能够解决这两个难点，电动汽车超越燃油汽车并非难事。那么，对于电动汽车，你又有什么看法呢？