1948年9月30日，“利根”号重巡洋舰在吴港完成拆解，这是最后一艘消失的旧日本海军巡洋舰。此后的近八十年时间里，巡洋舰这一舰种就在日本销声匿迹。

1945年7月28日在吴港锚地被重创坐沉的“利根”号重型巡洋舰

直到2025年，海上自卫队将正在推进“宙斯盾系统搭载舰”（ASEV）的分类从“导弹驱逐舰”（DDG）调整为“导弹巡洋舰”（CG）。同时，还将出云级从“直升机驱逐舰”（DDH）正式重新分类为“多用途航空巡洋舰”（CVM）。不过，“航空巡洋舰”从苏联时就已经是航空母舰的一种“委婉表达”了，而完成航空化改造的出云级实际也是被当做轻型航母使用的。（参见《》）

一，AESV的起源

日本设计建造AESV的过程相当复杂，本文只是简单梳理一下脉络。

AESV的最初起源，其实是日本在2018年6月原计划在本土部署的陆基宙斯盾系统。当时，日本政府为应对朝鲜弹道导弹威胁，决定引进两套陆基宙斯盾系统，分别部署在秋田县和山口县。但因该系统配套的标准SM-3拦截弹在发射时存在助推器坠落的安全隐患，引发当地民众反对，也进一步推高了征地成本，导致该计划最终被放弃。

2020年6月，日本防卫大臣河野太郎宣布停止陆基宙斯盾部署计划。随后，日本开始研讨将该系统部署于海上平台的方案，最初的方案有三类，除了当前AESV这种搭载于作战舰艇的方案外，还有军民两用船舶与海上石油钻井平台方案。但后两类方案机动速度不足，且抗损性差，无法有效参与机动作战。最终，在同年12月18日，日本内阁会议正式决定建造两艘常规战舰构型的宙斯盾系统搭载舰（ASEV）作为替代方案。

这两艘AESV的建造成本总计约为7800亿日元，其中两套原用于陆基宙斯盾系统的SPY-7型雷达及其配套设备就占了约3300亿日元（23.4亿美元），两舰的动力系统与垂直发射系统则是花了约2200亿日元。这样算下来，这两艘战舰的舰体成本还是比较低的。与此相比，日本的前一代宙斯盾驱逐舰，标准排水量8250吨（满载排水量10250吨）的摩耶级两舰造价合计3414亿日元，其中采购两套SPY-1D(V)雷达及相关电子设备就花了超过1300亿日元。如果伯克级Flight IIA与Flight III型的成本控制与建造节奏能达到日本的水平，估计美国海军会喜极而泣的。

这两艘AESV服役后，将成为日本海上自卫队排水量最大的水面作战舰艇，也是日本战后建造的首批专职弹道导弹防御平台。

二，ASEV的基本情况与建造进度

ASEV的标准排水量约12000吨，公布满载排水量为14000吨，但这个数据明显在“打埋伏”，这算是日本战舰的传统艺能了。该舰全长超过190米，宽25米，是日本二战后建造的最大水面作战舰艇，尺寸和吨位均超过现役的摩耶级驱逐舰，也比美国计划中的GGD（X）更大。DDG（X）目前方案的舰体长度为183米，比055型略长，但标准排水量达到13500吨，与此对比，AESV的标准排水量与满载排水量都存在一定的“瞒报”情况，国际上普遍对AESV满载排水量的预估达到了18000吨到19000吨。

该级舰的动力系统采用COGLAG（柴电燃联合）形式，与前一代摩耶级类似，但进一步优化，强调长时间低速巡航时的燃油经济性，以适合弹道导弹防御任务时长期在海上值班。其主机为两台罗尔斯·罗伊斯MT-30燃气轮机，单台功率约40兆瓦，两台MT-30配合两台大功率电机，能使AESV的最大航速超过30节。同时，该舰动力系统的发电功率也能满足SPY-7型雷达及其配套系统的高耗电需求。

舰上配备128单元MK-41垂直发射系统，分布在舰艏和舰尾两个区域。核心传感器为洛克希德·马丁公司研制的AN/SPY-7(V)1有源相控阵雷达，该雷达基于陆基长程识别雷达（LRDR）技术开发，该雷达在S波段工作，采用氮化镓发射/接收模块，单个阵列的尺寸达到4.3米，使该舰与055型一同成为当代世界上雷达阵列最大的军舰。SPY-7型雷达对来袭弹道导弹的搜索距离达到2000千米以上，其探测能力较美日等国现役SPY-1雷达有显著提升，按照美方的说法，该雷达对雷达反射面积低一倍的目标的搜索距离增加一倍以上。

2025年6月，洛克希德·马丁完成了首批AN/SPY-7(V)1雷达设备的交付，2026年3月12日，第二批设备也已交付。2026年3月17日至19日，美国导弹防御局与日本海上自卫队在美国东海岸外海利用SPY-7雷达成功完成了首次实弹目标追踪测试。

2024年10月，洛马公司莫里斯敦工厂中正在制造的SPY-7组件之一

两艘AESV的编号分别为CG-191与CG-192，目前尚未公布舰名。其建造合同分别于2024年8月23日和9月18日签订，并分别于2025年7月18日与2026年2月5日开工。首舰计划2026年内下水，2027年服役；二号舰计划2027年下水，2028年服役。日本防卫省在2026年3月表示，两舰均按计划推进。两舰服役后将分别部署于佐世保基地（第一水上战群）和舞鹤基地（第三水上战群）。

2026年4月，右侧为“足柄”号，左侧为ASEV一号舰舰体，可见宽度差距很大

三，ASEV在未来海自中的定位与任务

ASEV的核心任务是弹道导弹防御。两舰服役后，将与海自现役8艘宙斯盾驱逐舰及航空自卫队的“爱国者”PAC-3系统、驻日美军的萨德系统共同构成多层导弹防御体系。ASEV主要负责中段高空拦截，使用SM-3 Block IIA拦截弹在大气层外摧毁弹道导弹。若中段拦截失败，则由萨德与PAC-3分别负责末段高空与末段低空拦截。

在一般舰队防空任务中，AESV将主要使用标准SM-6型防空导弹，该弹最大射程370千米（一说460千米），具备一定的高超音速目标拦截能力，并具备CEC交战能力，可与水上战群其他战舰实现协同交战，也即“A射B导”模式。同时，该舰也将分出一部分垂直发射单元，以“一坑四弹”的形式搭载海麻雀/ESSM型防空导弹，承担50-70千米内的点防御任务。

ASEV的垂发系统为搭载SM-3型拦截弹，采用了深度达到7.7米的最大型版本，除SM-3 Block IIA和SM-6防空导弹外，也具备发射“战斧”巡航导弹能力。此外，据防卫省2024年9月18日发布的文件，ASEV在设计上考虑了搭载12式地对舰导弹能力向上型及对高超音速拦截弹等未来装备的扩展性。这意味着ASEV在专职反导之外，还预留了对海、对陆远程精确打击能力的发展空间。

ASEV服役后将释放现役宙斯盾舰的作战压力。目前，日本8艘宙斯盾舰需要轮流承担弹道导弹防御的常时警戒任务，导致可用于其他任务的舰艇数量受限。ASEV专职承担弹道导弹防御任务后，现役宙斯盾舰将能够更灵活地投入舰队护航、反潜、巡逻等任务。

在ASEV提出之前日本的防空反导体系

在部署方面，首舰计划部署于佐世保基地，面向东海方向；二号舰计划部署于舞鹤基地，面向日本海方向。两舰服役后，日本将在西南方向形成以ASEV为核心的海基反导屏障，与部署在西南诸岛的陆基预警雷达和移动式雷达站配合，构建对弹道导弹和高超音速武器的多层预警拦截网络。ASEV还可作为海上机动平台，在必要时前出至第一岛链附近海域，将拦截线前推。

四，ASEV与055型驱逐舰的对比

2017年6月28日，中国海军055型首舰南昌舰（101舰）在江南造船厂下水。这种战舰以其革命性的设计，对世界海军发展造成了巨大的影响。截至2026年4月，已有10艘加入人民海军的行列。这种战舰也是战后亚洲各国建造的除了航母与两栖攻击舰以外最大的水面战舰，也因此，在ASEV亮相后，也经常被各方拿来与055相比。但这实际上是两种定位差异很大的战舰。

体量与动力。 ASEV在吨位和尺寸上明显大于055。ASEV舰长190米、宽25米，055舰长180米、宽23米。若按照相同吃水与水线方形系数计算，AESV的吨位大概会高20%以上。在动力系统方面，055采用全燃联合动力（COGAG）架构，采用4台国产GT-25000型燃气轮机，单台最大功率26.7-28兆瓦，更加强调战舰的高速性能。而ASEV的COGLAG架构，实际上是一种电耦合的CODAG，其中柴油机通过电动机驱动螺旋桨。由于电动机的转速、扭力特性容易与燃气轮机匹配。柴电为巡航动力，加速和全速时燃气轮机加入。这一架构在低功率巡航状态下的经济性更好，对全舰电力系统的分配也比较有利，冗余备份也较大。适于AESV这种需要长期开机进行反导警戒值班的战舰。

垂直发射系统。 ASEV配备128单元MK-41垂直发射系统，055配备112单元通用垂直发射系统。从数量上看，ASEV多出16个发射单元。但两者垂发系统的差异不仅在于数量。MK-41的发射管直径638毫米，而055的HT-1型垂发系统直径850毫米。更大的直径意味着055可以容纳尺寸更大的导弹，包括鹰击-21等高超音速反舰导弹。ASEV的MK-41受限于直径，无法发射日本正在研发的大尺寸高超音速导弹。在导弹种类的兼容性方面，055的通用垂发系统具备更强的灵活性，尤其是配合中国近年来快速发展的各种高超音速武器，极大地扩展了打击能力，甚至具备了相当程度的战略威慑能力。

雷达系统。 ASEV搭载AN/SPY-7(V)1有源相控阵雷达，主要在S波段工作，性能高度聚焦于弹道导弹拦截任务，但该雷达本身不参与对导弹的火控，而是由3部AN/SPG-62型X波段照射雷达承担火控任务。而055型的有源相控阵雷达，阵列面积与AN/SPY-7(V)1为同一级别，但该雷达为双波段工作模式，具备空中、水面、水下三个作战域同步搜索、跟踪、识别与分配目标的能力。在与多目标交战过程中，055型的反应速度更快，在任一方向上的火力通道也要多20%-33%。

综合来看，两者的设计目标存在根本差异：ASEV是为应对弹道导弹威胁而生的专职反导平台，055则是中国海军远洋作战体系中的多用途核心舰艇。ASEV的核心价值在于填补日本海基反导体系的空白，而055的价值在于为中国海军编队提供综合防空反导和火力打击能力。这种差异，也非常明显地体现在两种战舰的具体设计中。

结语

1883年，日本从英国阿姆斯特朗公司买下了其第一艘钢制巡洋舰“筑紫”号，而这艘巡洋舰还有两艘姊妹舰，就是中国的“超勇”“扬威”两舰。“超勇”“扬威”也是中国最早的钢制巡洋舰。但两国两军的巡洋舰却在之后的几十年经历了完全不同的发展与命运。在1894年的大东沟海战中，正是日本第一游击队的巡洋舰的凌厉攻势，决定了那场改变中日两国命运的海战的结局。此后，日本的巡洋舰纵横在地中海到太平洋的诸多战场中，直到1945年8月彻底清零。

在通过两艘AESV的预算时，日本政府尚为其定名“令和6年度甲型警備艦”。但在两舰开工后的2026年3月，日本海上自卫队实施了60年以来最大规模的编制体系改革，同时，也正式将两艘ASEV的编号定为CG-191与CG-192，也即“第191号导弹巡洋舰”与“第192号导弹巡洋舰”。AESV的体量、定位与战斗力也确实够得上巡洋舰。只是日本突然变得这么直接，这才是最值得警惕的，这个变化背后的意味极为明确。日本持续八十年的韬光养晦，就要结束了。