“在欧盟内出现了超越特斯拉、全球最畅销最低价的纯电动汽车”。与这样的宣传语一起，在面朝波罗的海的立陶宛街头，小型纯电动汽车“Freze Nikrob EV”开始亮相。

虽然车名有所不同，但这辆车实际上是中国上汽通用五菱汽车的低价纯电动汽车“宏光MINI EV”。采取的合作机制是上汽通用五菱向立陶宛企业提供技术和零部件，在当地组装。由于追加安全措施等，在立陶宛的最低价格为9999欧元（约合人民币7.86万元），是在中国的2倍多。据称Freze Nikrob EV已获得物流企业等的洽购。

在中国，宏光MINI EV在2020年7月上市后走红，在2021年1～3月的纯电动汽车销量上超过特斯拉“Model 3”。中国媒体报道称，从世界市场来看，宏光MINI EV在1～2月销售5万6929辆，超过特斯拉Model 3，还计划进入东亚和中东市场。

长城汽车也将进军世界。计划在海外销售在2020年中国纯电动汽车销量排行榜上第3位的“欧拉R1（黑猫）”。这款车的销量仅次于Model 3和宏光MINI EV。长城的高管在上海国际车展上意气风发地表示，“希望到2023年进驻30个国家，销售100万辆”。

据称长城已在越南完成注册手续，6月之前将在泰国开始接订单。有分析认为，长城还将讨论利用从美国通用汽车处收购的工厂生产SUV和纯电动汽车。

中国的低价纯电动汽车能否席卷全世界？宏光MINI EV在中国超过特斯拉，是因为准确捕捉到消费者的需求。通过把续航里程降至120公里，实现了压倒性的低价，再加上能在自家充电的便利性，在农村和地方城市受到欢迎。

海外市场似乎也具有新需求。在立陶宛，当地企业称“以前没有这么便宜的面向小城市的纯电动汽车”。这样的观点被媒体报道。据称Freze Nikrob EV比现在的竞争车型便宜2成，转弯灵活适合狭窄道路。有观点认为，受最近的去碳化趋势推动，在亚洲的同样需求也将增加。

英国LMC Automotive的分析师康军认为，（中国的低价纯电动汽车的）价格、设计和质量的综合竞争力卓越，在海外成功的可能性很高。实际上，日本SG控股旗下的快递企业佐川急便也决定采用中国制造的小型纯电动汽车。

企业该如何应对继美国特斯拉之后、源自中国的低价纯电动汽车新潮流？有分析认为，丰田和大众将采取在SUV等受欢迎车型上参与竞争的战略。丰田2012年以360万日元（约合人民币21.68万元）上市了小型纯电动汽车“eQ”，但并未坚持销售。

有中国的分析师指出“世界大型车企拘泥于得到质量和安全性支撑的品牌号召力，包括人工费和开发费等在内，成本结构与中国企业有所不同，难以推出低价纯电动汽车”。借助去碳化时代的东风，中国的低价纯电动汽车在世界各地行驶的时代或许将到来。