针对马航MH370客机的搜寻行动在1月重启后，截止当地时间25日，搜寻船已经完成了8200平方公里的搜索，船只已经转移到第二个主要搜索区域展开工作。尽管并没有发现任何的飞机残骸，但此次搜寻任务展开以来出现的离奇“失联”状况，也引发了外界有关“阴谋论”的猜想。

　　据《自由今日大马报》网站28日报道，全球知名的航空专业评测网站“航空评级”表示，受马来西亚政府委托的私人公司海底勘探公司的搜寻船已经完成了对首个区域的搜索，遗憾的是并未有任何的收获。

　　目前，搜索工作已经转移到总面积25000平方公里主要搜索区域中的第二个区域内。此前，澳洲交通安全局的最终报告指出，这一25000平方公里的区域是马航客机最有可能存在的地方。

　　海底勘探公司在27日发布最新消息称，在经历了早些时候的恶劣天气，随着情况好转，其搜寻船可以在有利的气候条件下发射全部的8个水下自主潜航器。

　　据悉，这家公司与马来西亚方面达成的这项搜索行动是建立在“没收获，不收费”的基础上。如果马航客机残骸是在5000平方公里的首个搜寻区域内找到，该公司可以得到2000万美元（约1.3亿人民币）；在10000平方公里的次要区域发现，则会得到3000万美元（约1.9亿人民币）；如果是在10000平方公里的三级区域内发现，报酬则是5000万美元（约3.2亿人民币）。如果海底勘探公司在25000平方公里区域外找到残骸，则将获得7000万美元（约4.4亿人民币）。

　　虽然完成了首个区域的搜索并未找到马航MH370客机的残骸，但此次搜寻行动却是出现了意外。在2月1日至4日期间，搜索船配备的自动识别系统突然从雷达系统上失踪，“离奇失联”近80小时后才重新恢复连接。

　　针对搜寻船的“短暂失联”，马来西亚交通部长廖中莱称无须担心，他表示该船仅仅是关闭了异频雷达收发机（transponder）。“这一切都是正常的，如果他们想要关掉就有权这么做。”他还表示，搜寻工作正顺利展开。

   　不过，针对这一离奇情况，各种“阴谋论”一时间甚嚣尘上，许多人质疑该船只“隐藏行踪”另有目的，有澳洲媒体甚至称大马政府明知异频雷达收发机的关闭原因却有所隐瞒。有的传闻指出，这一搜寻船为了寻宝而进行了绕道。就在2月初，MH370搜索方称发现了一个沉没在海底的箱子，经调查发现其竟然属于一艘沉船，但箱子里装了什么却并未公布。

　　此外，也有报道称在马航客机调查小组中，存在着“权力斗争”。据悉，MH370搜索最初是由包括马来西亚和外国官员在内的8名民航专家进行监督。但后来，包括分析黑匣子飞行数据和语音记录仪权威人士在内的4人，却被来自马来西亚皇家空军的7名战斗机和直升机飞行员取代，而这些人的事故调查经验明显不如此前的专家。

　　2014年3月8日，马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失联，随后多国组织大规模搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落。