专家根据相关卫星数据进行了分析后，澳大利亚官员在本周四（6月26日）表示，MH370“极有可能” 在坠入海中时处于自动驾驶状态。在接受德国之声采访时，德国汉堡的航空专家格罗斯邦嘎特（Heinrich Großbongardt）表示，他想像不到一种技术问题，能毁坏飞机的所有通信系统，让飞行员不能控制飞机，而自动驾驶系统还能正常运行，燃油泵和其他重要的系统还能完好无损。

　　德国之声：是通过直线轨迹得出飞机是自动驾驶模式的结论吗？

　　格罗斯邦嘎特：启动自动驾驶系统是飞机在飞行中常见的操作模式。通过仪器显示器可以改变飞行的高度或方向。在出现意外，飞机在飞行方向上出现不同变化时自动驾驶被启动，这种情况几乎不会出现。

　　怎样才能启动自动驾驶模式？

　　有一个旋转开关，飞行员可以选择不同的自驾模式。

　　一个没有掌握任何航天知识的外行人是否可能会做到这一点？

　　你只需要了解一点点就可以做到这一点，但是在发生事故的时候，在飞机出现数个方向改变的时候不太可能启动它。

　　如果，就像当局认为的那样，飞机坠落的时候自动驾驶系统依然正常工作，这对您来说意味着什么？

　　我无法想象在任何技术问题的情况下——无论是着火还是航空电子系统出故障（这些都会毁坏所有的通讯体统，让飞行员无法控制飞机），飞机的自动驾驶系统、姿态控制系统、燃油泵和其他重要的系统却完好无损。

　　你会认为这种发现会进一步表明，飞机失联可能是因为系统遭到故意关闭吗？

　　当然是的。我看不到任何其他能够解释的可能。

　　最近的进展是不是把焦点停留在了飞行员身上？

　　是的。这样的质疑总是会让那些刚刚失去家人朋友的家属们多一份伤痛。但是目前的这种理论，在我眼里看来，是最有可能的。

　　在MH370消失的几个月中，搜索区域和范围已经被改动了多次。调查人员在如此辽阔的区域找到马航的机遇有多大？

　　由于没有时间压力了，调查人员现在会遵循一个非常系统的方案，使用声呐系统对海底进行搜寻。如果在初步搜索中没有寻到踪迹，专家会仔细地对声呐记录进行分析，缩小搜寻范围。这个过程需要数月甚至多年时间。搜索工作将在雷雨季节暂停，当天气条件再次允许的话才会继续搜索。我确信，这种做法最终会取得成功。

　　格罗斯邦嘎特是一位独立的航空专家，他是德国汉堡的航空航天咨询公司Expairtise的负责人。