马来西亚昨晚公布马航MH370客机失踪事件初步调查报告，5页纸但细节欠奉，疑团未解。报告揭示大马当局在客机从雷达上失踪17分钟后发现，当局在4小时后始宣布展开救援，其间行动细节仍付之阙如。大马昨发表的声明对军方何时掌握客机去向引发新疑问。大马最新说法是在航机失踪当天早上10时半，已悉军方雷达曾发现客机掉头向西飞，并即日搜索马六甲海域，这与该国初期坚持否认飞机可能飞向马六甲的说法明显「不对嘴」。

　　报告内容多为已发放资讯

　　有关报告标註日期为4月9日，全文仅5页，与法航447客机失事的128页的初期报告相比短得多，内容亦大部分属此前已公开的资讯，具体细节欠奉。报告另附客机失踪前机师与航空交通管制员对话录音、货舱装载表、飞行路线图、座位表等资料。有关报告早前已按规定呈交予国际民航组织（ICAO），至昨日透过电邮及facebook向外界公开。

　　报告指出，3月8日凌晨1时19分，MH370班机与大马吉隆坡航管中心结束通讯后，两分钟后从雷达消失，但至17分钟后，胡志明市航管中心向大马查询客机下落，大马才开始与新加坡、香港、柬埔寨等地航管中心联络，经反覆查询后，直至4小时后才启动救援协调中心（摘要见表）。

　　航班失踪4小时方启动救援

　　大马昨发表的声明亦就军方雷达测得客机掉头提出新解释，称大马早在3月8日早上8时半翻查雷达数据，证实军方确实侦测到一架客机转向飞越大马，但因军方将客机列为无威胁，未有行动。有关资料随后在当日早上10时半传达至代理交通部长希沙姆丁及首相纳吉布，当局即时下令将搜索范围扩至马六甲海峡一带，指派在马六甲海峡的两艘大马军舰展开搜查，并在10时54分派军机协助搜索。

　　这说法引发新疑问。路透社3月10日曾引述军方消息称，军方雷达曾在3月8日客机在雷达消失后1小时侦测到客机转飞马六甲，但大马否认报道，其后才承认。大马亦只是在3月10日才宣布将搜索范围扩至马六甲海峡。在马航失踪初期，多国一直在南海搜索。报告指全球5年内已发生两宗客机失踪事件（法航及马航），因未能掌握客机失踪前确实位置，致难以及时找到客机失事地点，建议ICAO研究引入实时追踪商业航机系统，以加强航空安全。

　　促引入实时追踪客机系统

　　澳洲海上搜救协调中心周三宣布，正式结束空中搜索行动，并解散参与搜救的航机及船舰，未来将由无人潜航器「蓝鳍21」主力展开深海搜索。

　　另外，声称在孟加拉湾发现怀疑客机残骸的澳洲海洋探勘公司GeoResonance坚称，早前已委託「欧洲专家」作大规模遥感搜索，在有关海域侦测到铝、钛、铜等金属，与商业客机的构成物质脗合。不过有航空专家指出，现有技术无法做到类似搜索，质疑其说法理据。