2014年4月8日，美国海军多架P-8A海神反潜机正在澳大利亚珀斯国际机场待命。这几架海神正在执行搜寻马航MH370失联航班任务。该航班已经失去联系整整一个月。目前，包括中国在内的多个国家海军空军仍在南印度洋进行搜寻。

　　马航MH370客机已经失联一月有余，各国为此展开了“人类航空史上最艰难的搜救”。本月5日至10日，搜救团队先后捕捉到5个脉冲信号，为定位失联客机带来了新的希望。10日，失联客机的搜索范围更是缩小至整个搜救任务开展以来的最小范围。

　　路透社10日报道，继澳大利亚“海盾号”5日在1.5万英尺(4500米)的深海侦测到水下信号之后，本月9日，拖曳声波定位仪再次在相同海域侦测到两个最新信号。10日，澳大利亚海军一架P-3猎户海上巡逻机发现了新的疑似信号，位置处于此前发现水下信号的区域。目前工作人员正在对相关数据连夜进行分析，一旦证实，这将是搜救团队几日内探测到的第5个水下信号。澳大利亚方面此前利用飞机在相关区域投下了浮标，这些浮标均带有水下听音设备，搜救团队希望借助这些设备精确定位水下的疑似信号。

　　专家称，此前发现的4个疑似信号均同失联客机的飞行记录仪具备一致性，这些发现令搜救团队信心倍增。澳大利亚交通安全局局长马丁·杜兰10日在接受路透社采访时表示：“我们要走的路还很长，但是现在的局面比之前显得乐观。”还有官员称，搜救团队很可能正在一步步接近失联客机最后的“安息地”。

　　美联社称，10日共有10架军用飞机、4架民用飞机和13艘船只参与到MH370的搜寻任务。搜寻目标海域位于澳大利亚西北部约2300公里处，搜寻范围目前已经缩小至57923平方公里的海域，这个数字是整个搜救任务开始以来的最小数值，仅为数日前的搜索面积的1/4。报道称，将搜寻范围尽可能地缩小对于搜救工作至关重要：一旦“黑匣子”不再发出任何信号，搜救团队需要使用无人潜艇在深海搜寻作业，而潜艇的搜索速度要比目前使用的声波定位设备慢很多。不仅如此，水下信号的深度达4500米，刚好是无人潜艇的下潜极限，存在一定安全隐患。

　　“黑匣子”的电池能量已损耗殆尽。美联社称，客机飞行记录仪的定位信标能连续工作一个月的时间，而本月8日是MH370失联整整一个月。澳大利亚飞机搜索联合协调中心的负责人此前曾表示，工作人员近日搜索到的信号强度，已经远弱于之前的发现，这很有可能说明电池电量开始衰减。专家认为，电池理论使用期限到达后，可以最多再勉强坚持十几天的时间，但这要看“具体情况”。为此，尽快找到“黑匣子”对于搜救团队来说是刻不容缓的事情。

　　美国有线电视新闻网10日称，搜寻失联客机MH370是一项“令人却步的任务”，它将搜寻MH370比作“一团漆黑的环境下，在高山的山顶寻找掉在地面上的一个手提箱”。假设飞机真的坠落在4500米深的海底，那么残骸的打捞工作将比搜寻工作更加艰难。2009年失事的法航447客机，花了搜救团队两年时间才确认其坠落位置。