马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因２５日说，基于最新的数据分析结果，已经缩小针对马来西亚航空公司ＭＨ３７０航班的搜救范围。

　　马来西亚政府同时发布了国际海事卫星组织分析马航ＭＨ３７０航班飞行轨迹的更多细节。

　　缩小范围

　　希沙姆丁在当天的例行新闻发布会上说，根据最新的卫星数据分析结果，已经叫停在北部走廊搜索区以及南部走廊北部邻近印度尼西亚区域的搜救。

　　希沙姆丁说，与本月１８日宣布的２２４万平方海里搜救面积相比，眼下所有搜救努力聚焦于南部走廊南部的一个大约４６．９万平方海里的区域。

　　按他的说法，各方正通过收集卫星监控信息、分析监控雷达数据、增加空中和水面的搜救力量以及增加更多相关专家人数的方式进一步缩小搜救区域。

　　在澳大利亚西南部城市珀斯以西海域的搜救２５日因天气恶劣受阻。在这一地区协调多国搜救的澳大利亚方面宣布定于２６日恢复搜索行动。

　　马来西亚总理纳吉布·拉扎克２４日晚在临时新闻发布会上说，针对卫星数据的最新分析结果显示，ＭＨ３７０航班的最后位置是在珀斯以西的印度洋南部海域。

　　继续搜索

　　希沙姆丁说，美方用于定位客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪定于２６日运抵珀斯，随后将安装在一艘澳大利亚船只上。这艘船定于４月５日抵达预定搜寻海域。

　　马来西亚总理纳吉布２５日在国会下议院说，在找到马航ＭＨ３７０航班的“黑匣子”前，无法确认任何有关马航客机为何失踪的理论。

　　纳吉布以法航４４７航班为例，表示搜寻黑匣子需要花费较长时间。

　　“这一次，情况更具挑战性，”他说，“尽管需要花费更多时间，政府承诺继续搜寻，以找到ＭＨ３７０航班的黑匣子。”

　　飞机驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器合称“黑匣子”。驾驶舱录音器自动记录机组人员对话和驾驶舱其他声音；飞行数据记录器记录飞机飞行速度、方向、高度、机舱压力等资料。

　　黑匣子是分析事故、还原飞行过程的最重要物证，也是帮助搜寻人员定位事故区域的重要工具。然而，黑匣子的电池只能在水下维持３０天左右的脉冲信号。

　　“我们得有点运气才行，”美国国家运输安全委员会前成员约翰·戈利亚说，“这是一场竞赛，在黑匣子的脉冲信号发射器还在工作时及时赶到相关地区并找到信号。”

　　部分“握手”

　　马来西亚政府２５日发布了国际海事卫星组织作出ＭＨ３７０航班最后位置所依据的原理和分析细节。希沙姆丁说，这家英国卫星通信技术公司利用多普勒效应分析马航航班发出的声脉冲信号，推断客机最后的位置是在南印度洋。

　　国际海事卫星组织早些时候已经向媒体通报了分析情况。

　　希沙姆丁在声明中提到，ＭＨ３７０航班最后一次与卫星成功“握手”的时间是北京时间８日８时１１分，与马来西亚总理纳吉布在１５日新闻发布会上的表述相符。

　　但是，希沙姆丁说：“我必须强调，这不是飞机的最后位置。”

　　希沙姆丁说，有证据表明客机于北京时间８时１９分与地面基站进行了“部分握手”。９时１５分，地面基站发出登录／退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

　　基于这点可以推断，在北京时间８时１１分和９时１５分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

　　希沙姆丁说，现阶段尚未能够解读客机于北京时间８时１９分发出的信号，需要进一步分析。

　　“国际海事卫星组织的分析构成了进一步尝试确定飞机最后位置的研究的基础，”他说，“相应地，马来西亚方面的调查已经设立一个国际工作组，由具有卫星通信和飞机性能专家能力的机构组成，以进一步推动这项工作。”（记者　林昊）