“我昨天给儿子算了一卦，是个平安签。”

　　昨天中午，北京丽都饭店会议室里，来自北京江苏连云港的严先生对早报记者这样说。他儿子是MH370航班的乘客之一。严先生和其他数十位与他同样焦虑不安的失联航班乘客家属一起，正在等待吉隆坡的一场新闻发布会的召开。

　　稍早时，即昨天中午11时左右，正在丽都饭店召开的家属沟通会被紧急叫停。马航工作人员打断了发言人的讲话称，有“重大会议”要参加，并告诉家属马来西亚总理纳吉布将在吉隆坡有“重大消息”对外发布，丽都饭店会议室内也将现场视频直播。

　　会议室内气氛陡然紧张了起来，一名家属手机微信群里发出了一条信息： 据美联社报道，马来西亚一名政府官员15日表示，调查人员已能确认，此前失联的马航MH370客机是被一名或多名具飞行经验的人所劫持，劫机者有意关闭了飞机上的通讯设备，并将飞机偏离预定航线。他迅速拨打了家人的电话，将消息传给在老家盼望亲人回归的家人。

　　会议室里的电视节目下方也已经打出了可能被“劫机”的字幕。

　　马航不再提供住宿

　　原定北京时间下午1点召开的发布会推迟了40分钟才开始。电视画面中，马来西亚总理纳吉布宣布：调查人员判断客机失联和偏离航线是一系列机上人员蓄意行为的结果，不确认、但也不排除客机遭劫持的可能。已经确认MH370航班改飞印度洋方向，最后一次卫星联络的时间是8日早上8时11分。

　　马来西亚官方就失踪一周的马航MH370最后航向改口后，马航商务总裁当场宣布，根据刚才总理声明，事件性质已发生变化，3月15日是马航向乘客家属提供的最后一晚住宿。“因为涉及刑事调查，根据国际法的有关规定，马航方面已无权回答家属的问题，从这一时间开始，所有有关失联飞机的消息，将由政府有关部门发布信息给家属和媒体，失联乘客家属在今晚继续住在马航方面提供的酒店，并在明日告知家属日后的安排。”

　　说完，马航工作人员以及马来西亚政府官员匆匆离开。一名愤怒的家属追赶，被酒店安保人员拦截了下来。一些家属显得平静，另一些则开始流泪。

　　“八天了，总算有了一个确切的消息。”坐在记者身边的一名家属自言自语地说。

　　家属指马方撒谎

　　“马来西亚向全世界撒了一个大谎，他们欺骗了家属8天。”在发布会结束后，一名女性家属在接受电视媒体的采访时愤怒地指控。此前，家属们并不愿意出现在摄影或者摄像机镜头前。“我们还瞒着家里老人，怕他们看到接受不了。”这位女性家属说。

　　马航此前对飞机失联的时间给出过两个版本：3月8日凌晨1时20分和2时40分。

　　“八天来，我们一直向马来西亚民航局索要军方雷达显示的影像资料，他们一直不给。这也许就是他们不给我们影像资料的原因，而不是国家安全。”该女性家属说。

　　自从MH370失联后，马航在丽都酒店召开了10余次家属见面会以及两次媒体发布会，但能提供的信息却令家属非常不满。一位家属说：“我们觉得马来西亚政府在隐瞒什么实情。现在家属们的心情都是大起大落。我们现在感到非常无助，不知道该相信什么，不知道该怎么办。”另一位气愤地表示：“这算是在做交易吗？做生意吗？如果要做交易你们自己交易，把我们的亲人还给我们。”

　　数位乘客的亲属对法新社记者说，他们对于缺乏飞机到底在什么地方的准确信息感到十分沮丧和无奈。一位中年妇女说，“现在什么情况都是可能的。”不过也有家属认为新的消息还是给他们带来了一些希望：“从整个情况来看，这还是个好消息。这意味着还有希望我们的亲人仍活着。”

　　执行3月8日MH370航班飞行任务的波音777-200携带的航油可以维持7个小时飞行。功勋飞行员徐勇凌接受早报记者采访时称，“从吉隆坡飞往北京的航线来看，在保障飞行安全的情况下飞机应该是满油状态，如果再加上飞机备用油的话，飞行9个小时左右也是有可能的。”

　　14日在丽都饭店召开的家属沟通会上，马航公布的失恋航班参数显示，机上救生艇能够搭载的乘客数量，超过机上当时所载乘客数。此外，机上共有8个紧急救援包，其中包括饮用淡水、紧急补充血糖食品、药品、能够在夜间引起警觉的闪烁灯等物品，紧急救生艇中的食物能够让满载情况下的机舱乘客维持7天食用。

　　展示失联前雷达画面

　　昨日上午，马来西亚民航局工作人员向家属们展示了一份飞行情报区域的地图以及3张民用雷达画面。“（8日）1时19分之后，MH370开始进入了空管区临界点，再有几分钟飞机就可以到达胡志明市空管区域，这一区域又与新加坡、越南等国家领空接近。”这名航空局官员说。

　　1时19分32秒的民用雷达图显示：当时领空内只有两架飞机正在飞行，一架为马航370，一架为东航5093次，两架飞机飞行不同的线路。马航370当时的飞行数据为重型飞机，飞行高度为海拔3万5000英尺，到达巡航的正常高度，飞行速度为每小时475海里。东航5093次的飞行数据为中型飞机，飞行高度为3万7000英尺，飞行速度为每小时447海里。

　　1时21分04秒的民用雷达图显示：马航370已进入越南领空，受越南控制。

　　1时21分13秒的民用雷达图显示：马航370从雷达图上消失，雷达图中仅剩东航5093次航班。

　　“飞机失联后，我们通过附近5架飞机通过无线电途径与MH370机组联系，但都得到回复没能联系上。”这名官员说。

　　MH370飞机在民用雷达屏幕消失之后，马来西亚军方启用了军用雷达开始监控。据军用雷达记录显示，有“不明飞行物”最后出现的位置在马六甲海峡的pulau Perak，位于北纬0537.5，东经09857.5。这一坐标显示位于马六甲海峡区域，与飞机计划飞行方向相反。这一“不明飞行物”已被确认正是MH370。

　　飞机制造专家周济生告诉早报记者，MH370带有3种通讯系统，分别是无线电台的语音通信系统、应答器和卫星通讯系统。“无线电台的语音通信系统基本上覆盖了整条航线，是空管人员与机组人员通话常用的通讯系统。”周济生说，“应答器与地面空管的二次雷达配合使用，工作方式是地面二次雷达向空中发射询问信号，客机上的应答器接收到后自动回复应答信号。应答器可向二次雷达回复代表飞机航班号、高度等信息的代码，其中一些特殊代码，如代表机上发生非法干扰或劫机的7500、代表无线电失效的7600、代表飞机处于紧急状态的7700可由飞行员手动发出。客机上的应答器可以回复更多信息，如空速、低速、航向等。”

　　“语音通话中断后，地面向二次雷达发出信号，但飞机并没有回复。”周济生说。

　　不过，MH370上还装有卫星通讯系统，也就是ACARS系统。机上电台、应答器可以人为关闭，但飞行员无法关闭机上ACARS。“无线电台超出其与地面站通讯距离、或因故障失效时，ACARS会自动通过机上的卫星通讯系统（SATCOM），向通讯卫星上传数据，卫星再将数据传回ACARS地面站。”周济生解释。

　　徐勇凌告诉早报记者，波音777飞机的发动机生厂商罗罗公司为了掌握发动机运行状况，在飞机引擎上都装有引擎健康管理系统，通过机载传感器和卫星向地面传输引擎的各项数据。

　　“罗罗公司就像一个手机生厂商，数据传输还需要一个像中国移动或者中国联通类似通讯服务商来提供。”徐勇凌说。虽然马航没有购买此类的通讯服务，但此时并不是真正的失联。“飞机发动机的数据还在向罗罗公司发送信号，只是马航不知道而已，这也是外媒为什么能从罗罗公司了解到飞机一直持续飞行的原因。”

　　马来西亚总理称，马航MH370最后一次与卫星的联系时间为8日8时11分。

　　“这至少表明8时11分，飞机引擎还在运转，正常飞行。”周济生说。

　　飞机状况堪忧

　　但种种数据都无法指明MH370航班到底去哪儿了。

　　纳吉布称，根据民航局以及国际组织的调查，飞机在失联后出现在两条空中走廊上，分别是从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境地区到泰国北部的“北面走廊”以及从印尼到印度洋南部的“南面走廊”。

　　一位不愿意具名的航空专家对早报记者给出了并不乐观的预计，“飞机已经坠落公海。”

　　这名专家称，“这架飞机在满油的状态，估计飞行9个小时，如果降落的话，它需要一个机场才能安全降落。如果它进入其他国家的领空，军事雷达也会监测到。一架飞机冒然进入其他国家领空，必定被该国飞机追踪，并协助其降落或者当做敌机直接击落。但飞机失联已经8天，全世界都知道的消息，并没有一个国家承认该飞机在境内降落或者被击落。”

　　“我认为最大的可能性是飞机在公海上飞行，所以没有被任何一个国家的军事雷达监测到，当飞机燃油耗尽时坠落公海。”他说。

　　马航昨天在丽都饭店贴出了告示称，“马航取消了在丽都酒店的信息更新会，最新消息将在北京、吉隆坡以及其他家属协助中心同步发布。”