2026年7月阿恩伯勒范堡罗航展消息，由英、意、日联合打造六代隐身战机的全球空战项目（GCAP）进入关键节点，项目工业方划定2026年底为各国成为正式合作伙伴的最终期限。

莱昂纳多首席执行官洛伦佐·马里亚尼在航展透露，有意合作的国家必须在一年内敲定意向，否则会打乱项目既定节奏。他表示最晚2026年底必须给出答复，各国政府掌握最终加入决定权，但项目锁定2035年战机交付、2027年底试飞首架验证机的硬性节点。

GCAP2022年正式启动，目标研发超音速六代隐身战机，用于替换欧洲多国台风战机与日本三菱F-2机队。

加拿大成为项目首个观察员国

2026年7月21日，英、意、日、加四国国防部长会晤后，加拿大成为GCAP首个观察员。观察员身份仅能了解项目架构、技术与工业分工，无法参与核心决策，无需承担研发出资和购机义务，此次扩容没有改动创始三国核心合作框架。

折合61亿美元合同落地，详细设计全面启动

2026年7月3日，GCAP管理机构向总承包商埃奇温授予18个月、折合61亿美元研发合同，项目从概念阶段转入详细工程设计。埃奇温整合英国BAE、意大利莱昂纳多、日本航空工业企业三方资源，合同覆盖2027年底前全部设计工作；今年4月项目已签署折合9.13亿美元前期合同。英国政府承诺未来四年投入折合115亿美元长期资金，保障项目推进。

德法西联合空战项目崩盘，德国谋求入局GCAP

2026年6月德法西FCAS六代机项目实质停滞，德国重新规划下一代战机路线。空客防务表态愿意加入GCAP，但前提是拿到核心研发份额与主导权，相关谈判正在推进。

马里亚尼认可德国航空工业、资金与联合研发经验能补强项目短板，但坦言现阶段新增伙伴会拉长工期、重新分配工业工作量，存在明显风险。

法国坚持独立自研路线

不同于GCAP开放扩员，法国达索航空选择单独研发下一代战机，正与法国政府沟通方案，计划2031至2032年推出验证机。达索高管明确，自研项目必须由法国掌握全部工业控制权，设计优先适配本国军方需求。

FCAS停摆后，GCAP成为全球唯一对外吸纳多国合作的六代机计划，中美均独立研发本国六代机，不对外开放合作渠道。

印度窗口期仅剩半年，犹豫将错失合作资格

印度长期关注GCAP动态——2026年3月印度国防常设委员会报告指出，印度空军曾同步评估GCAP与FCAS两大欧洲六代机项目，建议国防部尽快出台下一代战机合作规划。报告同时披露，印军核定42个战机中队编制，目前仅29个现役，战机缺口巨大。

今年日方主动对接印方洽谈合作（高市早苗以身作局，这是漂亮妹妹色诱莫迪大仙……），此前英国暴风战机阶段也与印度多次沟通，项目已向印度发出合作邀请。日方业内观点认为，印度可提供制造产能与资金，但等到核心设计、工业分工敲定后再加入，印度将丧失议价权。

按照马里亚尼给出的时限，印度若想成为正式合作方，必须在2026年底前完成决策，超时将直接影响整体研发进度。当前GCAP正式成员国仍为英、意、日，加拿大仅为观察员，项目核心目标不变：2027年底验证机首飞，2035年六代机正式服役。

【小编毒舌】GCAP赶工期急需分摊成本，拿2026年底期限拿捏印度，核心研发份额早已被英意日瓜分。德、加只能拿观察员席位，印度仓促入局也只能出钱代工。法国守住技术主权独立研发，反倒比这群急着拉外援分担风险的国家看得通透。