洛克希德．马丁（Lockheed Martin）正推动新一代跨平台自主作战技术，旗下塞考斯基（Sikorsky）展示的S-70UAS“U-HAWK”无人黑鹰直升机，可在飞行途中释放小型无人机执行侦察等任务，并透过共通自主软体架构，让战机、直升机及各式无人载具共享核心人工智慧（AI）能力，提升协同作战效率。

　　RQ-3“暗星”（DarkStar）高空匿踪无人机于1996年首飞，是洛克希德．马丁早期自主飞行技术的重要代表，也为今日跨平台自主系统发展奠定基础。 （图：NASA）

　　《The Aviationist》报道，洛马与塞考斯基正发展跨平台自主系统，其中U-HAWK可搭配“Vulture”可抛式效应器（launched effects），在飞行途中部署小型无人机执行侦察、目标搜索及其他任务，再由母机负责飞行与任务管理，展现未来有人与无人平台协同作战的运用模式。

　　这套系统采“即插即用”（Plug and Play）概念设计，新开发的自主功能可快速部署至不同平台，不必为各机种重新开发整套软体，大幅提升升级效率。

　　同一套自主架构可跨战机、直升机与无人载具运用

　　洛马表示，这套自主软体架构可让不同平台共享核心自主能力，在某一平台完成的新功能，也能较快移植至其他载具。未来除固定翼与旋翼机外，也可延伸至水面及水下载具，建立跨军种、跨平台的自主作战能力。

　　美国空军近年积极推动“联合作战无人战斗机”（CCA）及“全域联合指挥管制”（JADC2），希望加速有人与无人平台协同行动，也带动军工业投入跨平台自主系统发展。

　　洛马投入自主飞行技术已有数十年历史。 1996年首飞的RQ-3“暗星”（DarkStar）高空匿踪无人机，是公司早期自主飞行与低可侦测技术的重要代表；如今发展重心已由单一无人机，扩展至不同平台共用自主软体架构，希望让既有装备也能快速导入AI能力。

　　此外，报道也以美国空军X-62A VISTA测试机为例，说明原本供飞行员操作的战机，也可透过自主飞行技术验证相关能力。

　洛克希德．马丁旗下塞考斯基展示S-70UAS“U-HAWK”无人黑鹰直升机，搭配Vulture可抛式效应器执行任务，展现跨平台自主作战概念。 （图：Lockheed Martin／Sikorsky）

RQ-3“暗星”（DarkStar）高空匿踪无人机于1996年首飞，是洛克希德．马丁早期自主飞行技术的重要代表，也为今日跨平台自主系统发展奠定基础 （图：NASA）