这场爆发于伊朗和以色列之间的大规模军事较量，已经持续了近一周的时间。如今看来，这场仗到底是谁胜谁负，在很大程度上开始取决于“究竟是伊朗能先用导弹耗光以色列手中的反导拦截弹，还是以色列空军能先把伊朗手中的导弹发射车猎杀殆尽”。

伊朗的牵引式导弹发射车

我们知道，此轮军事冲突爆发以来，以色列空军除了定点清除了多名伊朗武装部队高级将领，还有针对性地对伊朗弹道导弹部队基地和导弹发射车等，进行了重点打击。从以军此前发布的消息来看，其称已摧毁伊朗全部导弹发射车的三分之一，这在很大程度上影响了伊朗的导弹袭击强度。毕竟，光有导弹而没有发射平台，就等于自己的手中没有导弹。

大多数伊朗发射车都采用民用卡车+牵引式挂车的形式

那么，原本因具备机动转移能力而拥有更强战时生存力这一特点的导弹发射车，为何在伊朗这里却成了可被较为轻松地摧毁的东西呢？其中的一大原因，固然与伊朗羸弱的防空能力有关，即以色列可凭借制空权来对伊朗的各类陆地目标实现发现和打击。但进一步来想，伊朗人自己“搓”出来的这些导弹发射车本身，也存在着一个极其明显的缺点，那就是普遍为民用卡车改装而来，这从一开始就限制了发射车的机动能力。

不难发现，相比起绝大多数弹道导弹和洲际导弹发射车，均为“运输-起竖-发射三用一体”的TEL发射车的中国和俄罗斯，伊朗的TEL发射车明显偏少，后者更多地列装和使用了“民用卡车车头+牵引式挂车”样式的导弹发射车。基本上，这种形式的发射车，可谓是在行驶机动性方面要天然逊于专门的TEL发射车，特别是难以在转弯和越野方面与TEL发射车相比。而考虑到伊朗并不优秀的国内道路基建状况，“民用卡车车头+牵引式挂车”的做法，就进一步放大了自身缺陷。

采用TEL发射车的中国“东风-26”

由于越野能力不强，故此类非TEL发射车样式的车辆，很难在野外顺利通行，这就意味着其只能更多地依托公路、特别是建造等级较高的高级公路来机动。如此一来，即便伊朗是个有着约165万平方公里国土的中东大国，但只要以色列方面掌握并监控住伊朗数量有限的高级公路的车辆通行状况，就不难发现此类导弹发射车的动向并实施猎杀。可以说，伊朗更为青睐的“民用卡车车头+牵引式挂车”样式的导弹发射车，可谓是从一开始就限制住了自身的机动转移范围，乃至是自行降低了战时生存力。

采用TEL发射车的中国“东风-31AG”

于是，为何伊朗不像中俄这样，更多地使用机动性能更强、活动范围更大且战时生存力更好的TEL发射车呢？原因主要有两个，一是TEL发射车的开发和生产难度较大，对一国汽车工业的水平有着很高的要求，这已然大大超出了伊朗重工业水平的上限；二是TEL发射车的价格很贵，而“民用卡车车头+牵引式挂车”样式的发射车则便宜得多，故伊朗为了省钱而更多地选择了后者。

民用卡车+牵引式挂车的优点在于便宜

只不过，正如“一分钱一分货”、“贵有贵的道理”和“没有花钱的不是”等老理所说的那样，为了省钱而凑合事的伊朗，最终还是在关乎国家生死存亡的实战之中，吃到了结结实实的教训。事实证明，与TEL发射车相比，民用卡车与牵引式挂车这对组合的战场生存力属实是低了一个量级，让伊朗付出了损失大量导弹发射平台的代价。

采用TEL发射车的中国“东风-41”

而在中国这里，如今各型号车载发射式“东风快递”，基本均已采用TEL发射车，传统的牵引式发射车越来越少见，显示出解放军火箭军部队装备水平的持续上升。伊朗走的这条歪路，我们绝不会去走。