F-14是诺斯罗普·格鲁曼公司在上世纪70年代研发的一款经典三代机，北约代号为“雄猫”。它采用非常特殊的变后掠翼设计，机翼掠角能在20°-68°之间自由变化，掠角变大时利于起降和提升机动性，变小时有利于高空高速性能，掠角最小时还能减小机身面积，节省停放空间。

由于这个特殊性能，F-14成为美国海军最经典的舰载机之一。自1972年交付使用以来，F-14参加了美国几乎所有的重要对外作战，共击落超过百架战机，而自身无一损伤。2006年，美国海军宣布将F-14全部退役，这才被F/A-18所取代，服役时间虽然短暂，但它仍然是现代战机中的经典之作。

之所以说它服役时间短，是因为与之同期投入使用的F-15、F-16、苏-27还活跃在世界各国空军中，仍然是当前空战主力，F-14的过早退役未免有些遗憾。但实际上，F-14本可以在我国大放异彩，但由于种种原因没有引进，导致错失了一次宝贵的发展机会。

上世纪80年代，中美进入蜜月期，我国航空代表团赴西方进行考察，准备引进一款先进战斗机，美国的F-14、法国的“幻影”2000、以色列的“狮”式战斗机都在考察范围之内。这时候，在日本航空自卫队战机采购项目中败于麦道公司F-15的格鲁曼主动找到中方代表，希望能将F-14出口中国，在中国打开市场，但由于美国政府不同意转让技术，只同意出售整机，交易谈判在进行一年后被迫终止。

现在看来，我国没有引进F-14也值得庆幸。F-14曾大量出口伊朗，美伊关系破裂后，为防止伊朗获得F-14零部件，美国在其退役后下令全部销毁，机身裁剪成不足0.5平方米的碎片，确保不会有任何的零部件流入伊朗。假如我国当时引进了F-14整机，势必也会受到美国禁止零部件出口的波及，严重影响空军战斗力。

当然，假如当时引进了F-14，我国也不会花大力气发展航空工业，也就不会有现在的四代机群，更不会有歼-20的问世。