据美国防务媒体《军事观察》网站报道，法国达索公司生产的“阵风”战斗机是目前欧洲仅有的三款还在生产的战斗机之一，也是唯一一款正在生产中的法国战斗机，该机计划取代老式的幻影2000战机。

　　“阵风”于1986年首飞，并于2001年投入使用，被认为是一种“4+代”飞机。该机虽然源自英国、德国和意大利联合推行的欧洲战斗机计划，但“阵风”有几个重要的不同之处，包括使用了性能较差的M88发动机，这使得“阵风”的飞行速度慢了很多，机动性也降低了。这款战机与美国F-18C“大黄蜂”的重量级别大致相同。在M88发动机研发之前，“阵风”最初使用的就是“大黄蜂”的F404发动机进行测试。与F-18一样，“阵风”的设计初衷是低成本和可执行多种任务的能力，但这意味着该机既不擅长空对空作战，也不擅长于对地面攻击，执行这两项任务能力都远不如重型战机。

　　由于“阵风”战机体积小，并且许多技术都受到限制。特别是与现在市场上更先进的战机，如美国F-35A相比，“阵风”不仅在技术上落后F-35一代，而且价格还比F-35更高。“阵风”战斗机是国际市场上最昂贵的战斗机之一，每架售价2.4-2.6亿美元。造成这一高成本的原因有很多，包括更法国经济购买力问题，法国国防部门的工作效率低的问题等等。与竞争对手F-18、米格-29或F-35相比，“阵风”的生产数量太少，无法靠大规模来摊薄成本。这导致了“阵风”战机的出口在国际市场上表现不佳。

　　阻碍“阵风”出口成功的一个主要原因是，该机的过的高成本和并不理想的作战性能。这意味着对于那些寻求高端战斗机的国家来说，他们将倾向于寻找更强大的重型战机，比如F-15或苏-35等。而对于那些寻求廉价中型或轻型战斗机的国家来说，F-16V，F-18E或米格-35性价比更高。因此，从韩国和新加坡选择了强大的F-15战机。埃及选择了苏-35而拒绝采购第二批“阵风”战斗机。巴西、阿曼、摩洛哥、阿联酋和科威特也都拒绝了“阵风”。法国国防部长声称，“阵风”在摩洛哥的竞标失败因因为是该机过于复杂和成本过高。摩洛哥随后决定购买F-16V战机，这些战机在某些方面更先进，而且性价比更高。利比亚在2011年战争爆发前也曾考虑购买“阵风”战机，但最后还是放弃了。

　　2018年，当时法国向比利时提供了200亿欧元的投资，前提是比利时要购买“阵风”战斗机。达索公司还承诺，如果比利时购买“阵风”，将在20年内获得100%的经济回报，并提供5000多个高科技岗位，这反映出法国急于弥补其战斗机缺乏竞争力的缺陷。而法国开出的条件也比其他竞争对手都更为诱人，尽管“阵风”的实力较弱，但人们还是普遍预期，该机将赢得比利时的采购合同。然而，比利时还是选择F-35A战机，“阵风”继续惨败，法国媒体广泛抨击比利时的这一选择缺乏与欧洲邻国的团结，法国官员对此表示强烈失望。比利时人的选择将受到政治和经济利益的影响，因为F-35A在能力和成本效益方面都比“阵风”有明显的优势。

　　法国不但未能获得更多“阵风”订单，而且对于已经采购“阵风”的三个国家来说，似乎没有一个想再买第二批“阵风”。例如，埃及于2014年订购了24架“阵风”战斗机，尽管法国似乎对埃及再采购至少十几架“阵风”抱有很高的希望，但埃及军方对这款造价昂贵但性能平庸的战机毫无兴趣。取而代之的是，寻求购买俄罗斯的苏-35重型战机。而在轻型战机方面，埃及正在考虑米格-35、歼-10C和JF-17Block3型，尤其是歼-10被认为更加出色。卡塔尔是第二个引进“阵风”战机的国家，它显然没有继续下订单，而斥巨资购买了F-15QA，这是F-15战机最先进的升级型号。F-15在性能要超过了“阵风”，而成本要比“阵风”便宜。卡塔尔目前正在考虑继续订购F-15战机，甚至对苏-35也表现出了兴趣。而没有人对继续购买更多的“阵风”表现出兴趣。

　　“阵风”号的第三个出口客户印度也显著减少了订单，从126架减少到只有36架。而这一采购项目还引发了一场重大丑闻，并引发了广泛的腐败指控。印度对购买更多的“阵风”战斗机并没有表现出兴趣，而是继续订购了数十架俄罗斯战斗机。印度目前正在讨论购买俄罗斯“4++代”米格-35中型战斗机和苏-57重型战斗机，一旦设计进一步成熟，预计将购买这两款战机。“阵风”战斗机是印度空军中速度最慢的战斗机，飞行高度也最低，这严重限制了该机在边境高原山区作战时的用途。再加上“阵风”高昂的价格，以及俄罗斯能提供更新更便宜飞机，这些因素都令印度继续采购“阵风”的前景暗淡。

　　另一个对“阵风”战机出口的不利因素是法国有限的政治影响力，因为所有的武器采购都被视为具有强烈的政治动机，但由于英国和美国对潜在客户的政治影响力更大，法国战机往往失去了优势。再加上其性能缺陷，使得“阵风”进入国际市场的机会微乎其微，目前很少有国家对“阵风”表现出任何兴趣。