现代空军进入了五代机时代了，越来越多的五代机出现在战斗序列之中，这时大家也许会发现一个问题。现代五代战机为何至今没有双座型？目前为止，人们所开发的各款五代机中都没有双座型，都是单座型，双座型仅存在于计划中，而不是具体的开发项目。F22只是曾有过双座攻击型的构想，F35压根没提出双座构想，苏57也一样没有双座研发项目，歼20也不例外。

     我军的歼20服役之后，也有人开始提出了歼20的双座型号问题。那么歼20战机是否会研发双座型号吗？最近一个时期以来，有关歼20的双座型号讨论开始受到人们热烈的追捧，许多人信誓旦旦地宣称，中国必然将研发歼20的双座型号，但是在目前的情况来看，这种可能性并不高。

     如果歼20研发双座型的话，那么将必然成为一个破局之举，打破五代机没有双座型的现实状况，在目前的情况来说，一大问题是歼20能否破局之关键，我们是否有开双座型号的需求？

     许多人把是否开发双座型的原因归结到技术上的问题，好像我们不搞就是证明技术落后了，搞了就是填补空白了，压根不想论证一下，此举是否有必要性，这类言论实际属于一种误导。

     制空型战机通常为单座这属于常识性的，发展其同型双座型的最初目的为充当同型教练机使用，主要用于培训新飞行员，进行换装训练等。后来伴随着技术的进步，单纯发展双座教练型没有了意义，只是伴随着多用途性战机，比如：F15E，双座战机逐步演变为多用途攻击机的代名词。

     人们正研发五代机的时候提出了许多新的标准，其中之一：高感知能力，这实际就是以先进的航电技术等，不是简单的让战机拥有更高的感知能力，更重要的是，分担飞行员的工作，比如：头盔显示瞄准系统，几乎可以代替仪表的功能了，伴随着各项新技术与新设备的应用，飞行员的工作强度正在大幅度下降，让一个飞行员完成全部任务已经变成了现实，甚至于出现了无人机协同，以及智能人工作战等理念。

     在这种背景之下，五代机继续开发一款双座型号实际已非必须的，先进技术可以让一个飞行员完成原本两个飞行员才能完成的工作，甚至更多。所谓双座型号不仅不是必需品，相反成了落后的代表，因为无法解决技术难题之后，才不得不开发双座型，试图用双飞行员的方式解决问题，这属于采取的无奈措施。

     我们发现决定能不能开发双座型的决定因素竟然是：技不如人就非搞不可！经过多年的发展之后，中国在各个领域的技术水平已经得到了很大的提高，我们有足够的技术水平，不需要开发双座型。现在我们的歼20不搞双座型，不仅不能认为是技术落后的表现，相反证明我们的技术是成熟的，是自信心提高的表现。