你知道么，印度的陆军航空兵只有不足170架直升机，而且一直木有武装直升机。由于在1999年印巴锡亚琴冰川武装冲突中表现不俗，再加上拥有能够飞跃珠穆朗玛峰的印度豹直升机。很长一段时间以来，公众一直以为印度陆军拥有庞大的直升机部队，而且战斗力强大，在高原地区占据优势地位。其实，印度陆军航空兵光鲜的外表下，是一个霜打的驴粪蛋，表面光溜。

　　尽管我们这个邻国的陆军航空兵成立时间，也在80年代，跟中国陆航差不多。但现在的规模比中国陆军航空兵要少的多，根据相关资料，印度陆军航空兵目前只有大约150多架轻型直升机和11架阿帕奇武装直升机，而中国陆军航空兵在拥有是1000架以上，规模是印度陆军航空兵的6倍。仅在青藏地区，中国就部署有3个陆航旅和1个陆航团，直升机近200架，其中攻击直升机80架。

　　印度陆军航空兵唯一值得傲娇的领域，是在高原型直升机应用，这方面做的最好的是印度人。他们“自行研制”的猎豹和印度豹直升机这些年在北部和西北高原立下了汗马功劳，该机是法国SA-3158美洲鸵直升机的印度山寨版和改进型，实用升限5500米，可以在2500米以上的高度运输1135公斤的外挂载荷，创造过12422米直升机绝对飞行高度纪录，曾经是世界上唯一能飞跃珠穆朗玛峰的直升机。而中国的直18直升机直到2014年前才以9000米的高度飞跃了珠穆朗玛峰。猎豹和印度豹也是亚洲国家产量最多的直升机，在40年间先后生产了600架，然后坠毁了大约200架。

　　印度陆军航空兵只有重量不到5吨的国产小型印度豹和一些轻型直升机。所有较大的直升机，包括米-8运输直升机、米-35攻击直升机和固定翼飞机，都由印度空军掌握。造成这一现象的原因，是根据1986年印度《陆空军联合指导意见》，规定印度陆军只能拥有5吨级以下的直升机，这一规定导致印度陆军只能装备轻型的观测和联络用直升机，而承担主要运输和攻击任务的中型以上运输直升机和武装直升机，则完全由印度空军管理。虽然印度陆军不断进行游说，但印度空军一直以这条规定为由限制印度陆军航空兵的发展，以至于印度空军和陆军在直升机支援地面作战领域，长期以来混乱不堪。

　　印度的大部分堪用的直升机都掌握在空军手里，这一点跟苏联/俄罗斯差不多。在直升机运用方面，印军长期采用前苏联模式，就是直升机主要由空军来掌握，只是在作战时候才纳入陆军指挥，而不象西方国家那样，由陆军航空兵全权负责，这样做最大缺点就是空军直升机部队与陆军地面部队指挥关系脱节，平时训练协调、战时联合作战都比较困难。

　　印度计划到2022年，使陆军航空兵的规模达到1万人，在陆军13个军都增设一个武装直升机中队，一个侦察直升机中队和一个支援直升机中队。引进259架轻型侦察直升机，以替换在高海拔地区服役的日趋老化的“猎豹”直升机。拥有13个武装直升机中队，总共130架武装直升机。

　　2018年7月16日，印度组装的第一架“阿帕奇”武装直升机进行了首飞。

　　印度和美国在2015年签订了一份价值30亿美元的合同，购买22架阿帕奇武装直升机和15架支奴干运输直升机。但这些直升机都是给空军的。直到2018年，印度陆军航空兵开始接收6架美制AH-64E阿帕奇武装直升机，有望结束其陆军航空兵没有专用武装直升机的历史。

　　对，你没有看错，该国的陆军航空兵一直没有专用武装直升机，这次接收的几架阿帕奇，也是印度陆军跟印度空军经过了激烈的争夺才得到的。