长期以来，中国航空工业以军用飞机，尤其以战斗机为主，对民用飞机的重视度不够，但是也不是没有亮机，其中之一：运12，这款飞机也许有点不太起了，但是这款国产飞机在市场上混的风生水起，至今已先后出口多国了，总产量200多架，其中一半以上出口了，近年我军也开始列装了。

　　不久前，我们又在美国后院拿下一个客户，将一批运12E交付给哥斯达黎加，这是该系列的最新改进型号，主要是国产化率提高了，早期因出口的需求，选用的进口设备已基本被国产设备代替，连发动机也换国产。

　　运12E的采用双发、上单翼、单垂尾加前三点式固定起落架，为轻型多用途运输机，最大起飞重量只有5吨多，载重不足2吨，更重要的是，其设计严格按西方的适航证要求研发，运12先后花了11年时间才拿下了美国联邦航空局，又称：FAA的适航证，故而该机可以名正言顺的进入西方市场，再加上相对便宜的价格，早期的单价只有300万元，这才先后有美国、加拿大等西方引进的事实，2017年更签订了向俄罗斯出口的协议，相比之下，该机在国内的名气反而小了。

　　这款飞行的用途相当广，海监等执法部门也先后采购了该机，也许唯一的例外，我军装备的时间相当晚，直到2017年才明确已经列装。那么为何装备我军比出口美国晚？一查原来是钱的问题，轻型运输机在各国军队的使用确实不少，但是谈不上有多重要，更多是为省钱，节约成本。

　　运12在早期有过军用型的设计，可惜在成本合算之后，发现费用比运5改进型更高之后，军方决定让运5继续服役，运12只能继续非军用了，直到近年以来，运5的量产越来越低，成本有相当的上升，性能上对某些任务也不再适合之后，同时运12又量产上来了，价格有所降低，这才让我军决定采购。