非隐形战机，也有隐形能力?

　　很多网友看到标题之后第一反应是不是乌龙搞错了。

　　没错，虽然三代半战机的隐形效果和全面(全频谱)隐形的四代机和隐形轰炸机相比差了几个数量级。

　　但和没有采用隐形措施的同类想相比，具有小得多的雷达散射面积(以下简称RCS)。

　　01

　　歼-10B和歼-10C，堪称是国产三代半战机中第一种全面贯彻了隐形设计理念的战机。

　　这并不奇怪，歼-10B是2008年12月首飞的，比起采用全面隐形设计的国产第四代战机——歼-20的验证机(2011年1月)只早了1年多时间，同为成飞所设计，两者很可能共用了部分隐形设计思路。

　　根据各国权威的研究发现，作战飞机在头部方向上的雷达散射源主要集中在3个地方。

　　第一是进气道，涡扇发动机叶片暴露在外，会显著增加本机的RCS值，第二是雷达罩内的雷达天线，第三是战机的座舱。

　　此外，网友讨论很多的一个地方是鸭翼。

　　但是西北工业大学一则权威论文则指出，计算结果表明，鸭翼偏转会显着增大飞机头向RCS，影响飞机隐身性能。

　　也就是说，鸭翼如果在水平状态，它的RCS值表现和主翼是一样的。

　　02

　　而歼-10B和歼-10C的隐形设计，正是围绕这三大雷达散射源来做的。

　　第一个做法就是使用了DSI“蚌式”进气道，这种进气道只有中美两国掌握，主要好处是取消附面层隔道，降低数百公斤重量，另一个附带好处，其鼓包恰好对发动机风扇叶片产生遮蔽，在歼-10不大的机身中巧妙起到了隐形战机S形进气道的作用。

　　另外两个工作是围绕座舱和雷达罩。

　　前者采用了镀膜座舱盖，抑制座舱形成的雷达反射“腔室效应”，这一点可以在歼-10B和歼-10C的近距离照片中体现，另一个是采用了相控阵雷达，这种雷达本身就属于低可截获(LO)雷达，这是相控阵雷达天生的优势。

　　最后一点是对鸭翼的处理。细心观察之后可以发现，歼-10A型战机有一个电子战鼓包在座舱侧下方。

　　在歼-10B和歼-10C上已经改为了三角形，而且恰好就放在了鸭翼的前方，这对鸭翼偏转时产生了很好的遮蔽作用，这可能是借鉴了法国达索公司的阵风战斗机的经验。

　　从这几点看来，歼-10B和歼-10C有着精心设计的隐形细节，虽然比起全隐形战机还是有较大差距，但在三代机之间的空战时可大大降低对方的雷达截获面积。

　　这或许是前一段“金头盔”比赛中，频频传出歼-10B巨大优势的原因所在。