C919中型客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，计划于2016年首飞。基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。该机是中国三个大飞机中非常重要的一款，解决了中国国产干线客机的有无。

　　截止到2015年10月，C919中型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。首架机于2015年11月下线，现正接受中国民用航空局的适航性论证，如果顺利，2016年底将首飞。对于中国来说，这款飞机的重要性不亚于运20和歼20等战斗机。

　　为什么这款大飞机能和运20以及AG600成为“三个大飞机”项目的重要一员呢？其实很简单，对于中国来说，已经成为一个重要的航空大国，中国的民用航线已经非常密集，而这些航线使用的都是A空客和B波音的飞机，A和B两家公司可以说已经垄断了中国整个客机，这是非常大的一个市场，中国不能分一块蛋糕，怎么也说不过去的。

　　不过，对于中国来说，客机虽然看起来简单，造起来很难，而美国和欧洲很显然不愿意和中国进行技术合作，而中国要短期提升航空制造能力，和俄罗斯的合作是非常必要的。

　　俄罗斯作为当年的航空大国，拥有相当多先进技术，然而苏联解体后，俄罗斯现在很显然已经没有独立把这些技术变为现实的能力。和中国合作也是唯一的选择。

　　而中国和俄罗斯联合研发新型客机，对世界来说有什么影响呢？中俄现在已经成为世界发展最快的民用航空区域，这些区域需要很多的民用客机，而中俄联合研发的客机在中国和俄罗斯市场中占据一定的份额，也是一个巨大的数额。

　　虽然短期中俄的产品还无法和A和B来抗衡，但这也足够让美国困惑了，因为中俄拥有巨大的潜在市场，一旦成熟，中俄的产品将成为空客和波音的死敌。在这样的情况下，在中俄还没发展壮大前搞定是最好的选择。