在中国空军的作战机型队伍中，有一个款堪称“老爷机”的神奇存在，虽然外形仍然是二代机的外形，可担负的任务目前仍然没有新机型能够完全替代。并且最为神奇的是它是在上个世纪1965年开始进入部队试验列装的，到了21世纪的今天，50年后！仍然活跃。而且具备一项技能也是无人能敌，作为唯一能够投掷战术核武器的攻击机，长期准备着应对钢铁洪流的冲击，它就是“强五”，大家俗称“小强”。这架老爷机如此的独特，以至于“接班机型”的问题始终存在诸多疑问，现在好不容易出来了两款，但是具备都被评为不够格！这又是怎么回事呢？

　　这架老爷机专为千辆钢铁洪流准备 曾经的任务就是为了报销它们　　

　　强-5强击机作为中国唯一量产的专用对地攻击机型，一直担负着重要的对地打击任务。尤其是在曾经的时代，面对同时出现在数百公里的正面上的上千辆坦克集群冲击时，中国唯有使用强-5携带战术核武器进行才能确保报销这个钢铁集群。要知道上千辆坦克同时发动冲锋的“钢铁洪流”战术的震撼程度，甚至连数公里外的大地和森林都会跟着颤抖！因此，强-5攻击机首批担负的任务不是反坦克，而是利用战术核武器最大限度的迟滞进攻集群。到了现在，强-5又担负着对地投掷精确制导武器的任务，由于强-5的低速性能好，有2个重载外挂点到非常适合执行低烈度的对地支援任务。而且就算不使用激光制导炸弹，发射火箭弹的强-5仍然能够确保极高的精度。一方面是因为对地攻击任务现在需求越来越多被无人机替代，另一方面是中国也不再研发相应的强击机，因此出现了中国使用强-5长达40年的局面。而且强-5还曾出口多国，并在巴基斯坦取得了相当不错的战绩，甚至在低空能够斗赢幻影F.1战斗机，也可以看得出来机动性能的出色。

　　不过毕竟强-5是40年前的设计，装甲薄弱，发动机寿命短，外挂能力也弱。在面对现在一些特殊任务时，比如覆盖周边长距离的突防任务（打击高时效的小目标）或者执行较长时间战场压制任务时，强-5现在显得力不从心。而空军使用的”飞豹“战斗轰炸机更多执行都是炸弹载机和导弹载机任务，而不担负上述两大任务。关于是否能够研制强-5攻击机的替代型，始终是个悬而未决的问题。随着2012年最后一架强-5的停产，这个需求显得特别急切。

　　现有两大接班人 可哪个都不称心如意 谈不上够格

　　从中国现有的的预研机型来看，有两款其实都瞄准了强-5退役以后的空缺而专门改进。一款就是FTC-2000G教练/多用途战斗机，所谓“山鹰”的战斗攻击版；还有一款就是尚没有正式展示实机的L-15LIFT教练/战斗机，所谓“猎鹰”的对地攻击版。这两款机型都有优缺点，从技术上来说FTC-2000G教练/多用途战斗机基本跟强-5没有代差，容易换装。地勤人员也不需要进行大的升级改进，而且FTC-2000G教练/多用途战斗机能够加挂复合挂架并且已经有了量产版本，计划对外出口。但是由于仍然使用涡喷发动机，经济性能和低空续航能力偏弱，而且机体外挂能力偏弱，基本上只能考虑中小直径武器，大型的炸弹和导弹无法悬挂。而L-15 LIFT版本就完全不同，采用了目前采用了加力推进的AL-222-25F发动机，并且设计之初L-15就考虑了对地攻击版本，甚至预留了钢板位置和机腹结构加强，为的就是未来改进成攻击机，不过由于发动机尚不能完全自产，而且L-15空军刚刚下了135架的订单，生产任务繁重，再改进出样机实在是有难度。所以短期来看，L-15 LIFT想拿出可用的样机来测试，仍有难度。

　　这可能就让FTC-2000G教练/多用途战斗机看到了自己的契机，就在今天网友展示的一组照片中，赫然发现了FTC-2000G教练/多用途战斗机的三色沙漠迷彩喷涂版本，机头上飞鹰个性喷涂说明这架机型可能是特殊展示用机。从即将11月份对外展示的珠海航展来看，FTC-2000G教练/多用途战斗机可能想要借助这次展会进一步推销自己，哪怕国内市场不受青睐，但是面对庞大的海外市场，尤其是歼-7退役升级的用户来看仍然有一定空间。根据FTC-2000G教练/多用途战斗机的厂家介绍，在2015年就达成了相关型号的中国空军采购意向，这个采购意向跟中国现在大量采购“教练-9”教练机一样，都让人颇为不解。毕竟FTC-2000G教练/多用途战斗机是脱胎自歼-7，尽管采用了两侧进气道，机头可以加装小型雷达，但是并没有摆脱歼-7二代机的身份，操控性能尤其是低速操控性能不是很理想，这对执行对地支援任务来说是个大忌。

　　所以这个情况让人很不解，或许强-5退役的空缺较大，而FTC-2000G教练/多用途战斗机相对便宜，所以方便大规模换装？至于中国未来是否会诞生一款全新的对地攻击机型，也是值得关注的点。但仅仅就目前来两款机型来说，都不太够格！