美国海军首艘圣安东尼奥级（San Antonio-class）“Flight Ⅱ”两栖运输舰“哈里斯堡号（USS Harrisburg LPD-30），已完成船厂海上试航（builder's sea trials）。建造商亨廷顿英格尔斯工业（HII）旗下英格尔斯造船厂（Ingalls Shipbuilding）宣布，多日试航期间测试了推进、操舵、舰体控制、通讯、任务系统及战斗系统整合，主要测试目标均已达成。下一步将进行验收试航（acceptance trials），预计今年稍晚交付美国海军。

　　哈里斯堡号是该级“Flight Ⅱ”规格首舰，是为取代老旧的惠德比岛级（Whidbey Island-class）等船坞登陆舰（LSD）而设计的成本优化版本；与“Flight Ⅰ”相比，有超过200项设计变更，虽然整体外观与能力大致相近，但在成本控制下部分项目有所简化，最重要的是升级关键感测系统。

　　最明显的视觉差异是桅杆：“Flight Ⅰ”采用先进封闭式复合材料桅杆（AEM/S），以降低雷达截面积；“Flight Ⅱ”改为传统钢制桅杆（类似勃克级（Arleigh Burke class）驱逐舰风格），以降低建造与维护成本。雷达方面，“Flight Ⅱ”配备雷神（Raytheon）AN/SPY-6(V)2企业空中监视雷达（EASR，旋转式版本），取代先前的AN/SPS-48系列，提供更佳的空中与水面监视能力。电子战系统亦升级至AN/SLQ-32(V)6等现代化装备，并强化通讯与网络架构。

　　哈里斯堡号是美国海军早先多年期采购框架一部分，同时在建的还有“匹兹堡号（USS Pittsburgh LPD-31）”和“费城号（USS Philadelphia LPD-32）”，后续还有LPD-33至LPD35已获授权采购建造。根据计划将建造“Flight Ⅱ”规格13艘。

　　“Flight Ⅱ”的成本目标较早期舰更为严控（首舰约16.4亿美元、后续约14亿美元量级），同时维持两栖运输舰所需的井甲板、飞行甲板与指挥控制能力。所以设计选择沿用成熟舰体，避免全新设计带来的风险与时间成本，以加速替换老化的船坞登陆舰舰队。

　　美国海军首艘圣安东尼奥级“Flight Ⅱ”两栖运输舰“哈里斯堡号（LPD-30），完成船厂海上试航。 图：翻摄HII官网