7月10日，约10架F-22“猛禽”隐形战斗机从以色列南部奥夫达空军基地起飞，经空中加油机伴随，抵达英国费尔福德皇家空军基地，随后转往美国本土。

2月23日部署，7月10日撤离。将近五个月，伊朗战争打了两轮，F-22干了什么？

什么也没干。

美国《空军与太空军杂志》证实，F-22在整个“史诗之怒”行动中，未被确认执行过任何一次战斗架次。

一架都没打。

F-15E在机身上画满了击杀标记，B-52扔了几百枚JDAM，A-10在战场上低空舔地。F-22呢？停在加固机堡里，偶尔升空巡逻，连开火的机会都没有。

为什么？三个原因，一个比一个尴尬。

第一，生不逢时，没有空战可打。

F-22是冷战思维的产物，设计使命只有一个——在欧洲上空夺取制空权，对抗苏联空军的先进战机。它的一切设计都围绕“空对空”展开：超音速巡航、超机动、超视距打击。

但伊朗空军有什么？

F-4D/E和F-5E——越南战争时期的机型。这些老古董，F-15和F-16就能轻松压制，根本轮不到F-22出手。

整个伊朗战争，美国空军面对的最大空中威胁是什么？是伊朗发射的“见证者”无人机。F-22能打无人机吗？能，但用3.5亿美元的战机去打几千美元一架的无人机——跟用金砖砸苍蝇一样荒谬。

第二，偏科严重，对地攻击能力约等于零。

F-22早期型号的弹舱只能携带AIM-120空对空导弹。后期虽然能挂几枚GBU-39小直径炸弹，但装药量只有23公斤——炸个卡车都费劲。

当B-52在扔2000磅的JDAM、A-10在扫射地面目标、F-35在穿透防空网时，F-22能干什么？它连对地攻击的基本能力都没有。

更致命的是，F-22无法外挂副油箱——否则会破坏隐身。内油航程有限，高度依赖空中加油机。在伊朗拥有S-300和“巴瓦尔-373”防空系统的威胁下，每一次加油都是把自己暴露在危险中。

第三，维护成本高到离谱，前线部署就是负担。

F-22的每飞行小时维护工时是F-35的数倍。它无法像F-35或F-15那样快速生成架次。在奥夫达基地部署期间，每一次出动都需要庞大的后勤保障——重型运输机往返运送备件、地勤人员和技术专家。

有分析指出，F-22在伊朗上空巡逻“等于浪费燃油、给空中加油机增加压力，还不如老老实实呆在二线”。

最讽刺的是什么？

F-22服役超过20年，从未在任何一场冲突中发挥过重要作用。产量从最初规划的750架削减到187架，美国空军自己多年来一直在寻求提前退役它们。

支持F-22项目的人曾认为，美伊战争将是这款战机证明自身价值的终极舞台。结果呢？开战近五个月，零战果，黯然撤离。

F-22的设计理念，是为一场“势均力敌的空中决战”准备的。但21世纪的战争，没有这样的对手。

当战场没有需要夺取的制空权，一架造价数亿美元、只擅长空战的顶级战斗机，就成了最昂贵也最无用的“奢侈品”。

F-22从以色列的撤离，不是战术调整，是一个时代对自己过时产物的无声告别。