12月中旬，日本航空自卫队出动多架F-2战机，从筑城基地起飞，挂载反舰导弹，进行所谓的“反舰打击演练”。演练发生在中国辽宁号航母编队前出西太方向活动期间，指向性非常明确。

公开报道显示，这批F-2在相关时段携带ASM-2等反舰导弹起飞，释放的信号很直接：把“反航母”课目拿到台面上炒作。

但技术参数不会撒谎，战术逻辑更无法编造。冷静拆解日方这场“火力展示”背后，不难看清，它很难构成真正威慑，反倒把自身短板摆到了台面上。

F-2演练模式暴露战术断代，导弹落后20年

F-2战机本质上是美制F-16的本地化放大型，虽加入复合材料与早期型有源雷达，但其核心性能、作战概念都停留在20世纪末，尚未突破冷战模式的框架。

其主要攻击武器ASM-2反舰导弹——公开资料通常给出约150—170公里级射程、亚音速飞行、红外成像末制导。这些指标在1990年代或许尚可一用，但面对今天辽宁舰所依托的体系化拦截网络，几乎毫无突防可能。

更关键的是，在反舰挂载占用大量挂点、航程与自卫需求同时拉扯的情况下，F-2要把反舰导弹推进到理想发射距离，本就离不开编队掩护和预警指挥。而歼-15系列已被披露具备搭载霹雳-15的能力，外界对霹雳-15的射程评估普遍进入200公里级别。在预警指挥与舰载战斗机的拦截链条介入后，F-2想要接近并完成有效齐射，并不现实。

换句话说，日本的“反舰演练”，充其量只是一次“纸面袭扰”——尚未进入火力交汇区，就已注定被全面拦截。

F-2根本无法突防

即便理论上某几架F-2能穿过前沿空优封锁抵近辽宁舰，等着它们的仍是层层压制的海军防空网。

外圈火力：由055、052D等防空驱逐舰构成的防空圈，依托红旗-9系列远程防空导弹（公开资料多给出200公里级，改进型更高）和Z-18J预警直升机，实现对低空掠海目标的分层拦截。

中圈火力：红旗-16组成的中近程防区，结合雷达多频交叉照射，拦截ASM-2这类信号特征明显的亚音速导弹已属“拦得轻松”。

内圈火力：红旗-10与1130型近防系统承担最后防线，全数字化自动火控，构成“飞行终点站”。

对于飞行速度慢、信号特征明显的亚音速反舰导弹来说，这套多层火网意味着命运只有一个：尚未抵达就被击落。

技术代差重现百年旧局

值得玩味的是，当部分舆论仍沉溺于“日本科技领先”旧叙事时，现实早已悄然翻篇。

按国际机构以购买力平价口径的测算，2025年中国占全球GDP约19%，日本约3%；而在高超音速武器、人工智能、新能源、国防工业等领域，中国早已实现“整体反超”。日本不仅经济停滞，军工体系更深陷“技术依赖陷阱”。

F-2与美方深度联合研制，关键环节长期绑定外部供应链；F-35B上舰仍处于舰艇改装与相关测试推进阶段；日本下一代战机计划已并入英意日联合的GCAP项目，推进路径本身也意味着更深的外部捆绑。至于日本近年推进的ASM-3系列反舰导弹，则是在既有型号基础上继续迭代、强调射程与突防能力的升级。

反观中国，2025年9月3日阅兵展示了多型反舰导弹相关装备，外界关注点集中在远程突防与多平台协同能力上。

这场“F-2演练”对中国空军或海军并不构成实际威胁，但却恰好提供了一个现实横截面：日本正如甲午前夜的北洋舰队——表面规格不低，实则技术断代、士气掩饰不了体系老化。