欧洲大陆尽管有欧盟来团结一致，但由于各自的利益冲突，因此被中国网友称为“散装欧洲”——由达索、空客和因德拉几大财团之间的争端导致欧洲“未来空战系统”（FCAS）第二阶段延迟已经非常危急，威胁到欧洲下一代隐形战斗机研发，更影响关乎北约优势与欧洲防务自主性。

项目概况与当前困境

欧洲“未来空战系统”（FCAS）计划旨在2040年前推出第六代战斗机及先进无人机网络，以替换法、德、西三国老化的“阵风”“欧洲台风”等战机。该计划核心是“新一代战斗机”（NGF），将与自主无人机通过“作战云”实现实时数据共享，构建整合空、地、海、太空及网络资产的“系统之系统”。

然而，2025年7月，法国达索、德国空客、西班牙因德拉因领导权、工作分配及技术共享爆发争端，导致关键的第二阶段合同迟迟未敲定。该阶段原计划2026年年中启动，将资助技术验证机建造及2028-2029年的试飞，是项目推进的核心环节。

争端焦点在于：达索以“阵风”“幻影”研发经验为由，坚持主导NGF开发，甚至要求法国占80%份额否则退出；空客代表德国和西班牙诉求，争取更大话语权，尤其在隐形技术与“作战云”领域；因德拉则聚焦传感器系统，却在与两大巨头协调中遇阻。法国政府支持达索，空客工会则称其“合作不良”，分歧根源是国家利益与产业竞争。

技术雄心与核心设计

NGF作为FCAS核心，定位为双引擎隐形战机，目标超越美F-35、俄苏-57等五代机：

性能突破：融合人工智能、增强型传感器融合技术，实现与无人机无缝协同，采用低可探测技术规避雷达，适配反介入/区域拒止环境。

推进系统：由法赛峰与德MTU合资研发，初期用“阵风”的M88发动机，最终将支持超音速巡航（无需加力燃烧室），减少红外信号并供能定向能武器（如激光拦截系统）。

传感器与网络：因德拉主导的传感器套件借AI处理多源数据，实现实时态势感知；“作战云”整合各领域数据，搭配空客研发的“忠诚僚机”无人机（可从A400M发射，执行侦察、电子战等任务），形成力量倍增效应。

与美国“下一代空中优势”（NGAD）、英-意-日“全球作战空中计划”（GCAP）相比，FCAS强调欧洲技术自主，避免依赖受美《国际武器贸易条例》限制的技术。

历史挑战与当前风险

欧洲防务合作向来波折：早年“欧洲台风”战机因各国分歧延迟超支，空客A400M运输机也因管理问题迟迟难服役。FCAS争议也并非首次，2021年德国防部曾批评其偏袒法国，2022年虽达成协议推进1B阶段（耗资32亿欧元技术开发），但2025年争端再起，暴露深层矛盾。

当前风险严峻

时间线危机：技术验证机试飞目标2028-2029年，2040年形成初始战力，但若延迟或推至2050年代，届时美NGAD（2027年试飞）、英GCAP（2029年试飞）已领先，俄苏-57、中歼-20/35持续升级，欧洲技术差距将拉大。

战略自主受损：FCAS是欧盟减少对美依赖的核心，延迟可能迫使欧洲增购“阵风”或F-35，削弱防务自主性。

经济压力：项目总成本超1000亿欧元，Phase 2的45亿欧元资金若因合同未决延迟，将冲击技术验证机建造，加剧各国财政负担（尤其德2025年大选后或重审预算）。

未来出路与影响

破局需各方妥协：或明确分工（达索主导NGF，空客、因德拉侧重“作战云”与无人机），或拆分Phase 2为小目标（如优先传感器整合）。欧洲军用发动机团队（EUMET）的成功合作（赛峰、MTU、西班牙ITP联合研发发动机）可作参考。

其影响远超技术：成功将强化欧洲防务产业、创造高技能岗位、推动军民技术创新；失败则可能让美、中主导下一代空战技术，削弱欧洲全球话语权。

当前，FCAS的命运不仅关乎一款战机，更考验欧洲在大国竞争中能否实现战略自主。